[发明专利]一种应对实施区域交通管理策略的OD分配方法

说明书

本发明公开一种应对实施区域交通管理策略的OD分配方法，步骤是：A，确定实施交通管理策略的区域范围及其实施管理策略类别；B，识别未实施管理策略前经过拟实施管理策略区域且实施管理策略后不再经过该区域的OD对，并计算其在未实施管理策略前的评价值；C，根据该区域及其周边路网的属性参数，拟定步骤B中OD对的绕行最优路径，并计算其对应的评价值；D，设定允许绕行阈值，并根据评价值，判断绕行路径是否被接受；E，若绕行路径不被接受，采用优势出行距离分担率函数将原有OD分配到其他出行方式上；F，按出行方式，分别叠加各路段的OD分担量，得到路段新的OD分配结果。此种OD分配方法可解决实施交通管理策略后相关交通量的重新分配问题。

技术领域

本发明属于交通分配技术领域，特别涉及一种应对实施区域交通管理策略的OD分配方法。

背景技术

智能交通作为近几年来的一个热门研究方向，对未来城市道路交通的发展方向有极大的引领作用，是未来交通系统的发展方向。智能交通系统的建设是大力发展智能交通的重要举措，也是构建城市虚拟交通平台的关键一步。

交通需求预测作为交通规划、决策制定的先行官，其预测结果的准确性直接影响后续工作的科学性。然而，近年来，随着交通管理策略的广泛使用，局部区域的交通管理策略的实施对已有交通分布的影响越来越明显，尚未发现存在相关的解决方法。

发明内容

本发明的目的，在于提供一种应对实施区域交通管理策略的OD分配方法，其可解决实施交通管理策略后相关交通量的重新分配问题。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种应对实施区域交通管理策略的OD分配方法，包括以下步骤：

A，确定实施交通管理策略的区域范围及其实施管理策略类别；

B，识别未实施管理策略前经过拟实施管理策略区域且实施管理策略后不再经过拟实施管理区域的OD对，并计算其在未实施管理策略前的评价值；

C，根据拟实施管理策略区域及其周边路网的属性参数，拟定步骤B中OD对的绕行最优路径，并计算其对应的评价值；

D，设定允许绕行阈值，并根据步骤B和步骤C中确定的评价值，判断绕行路径是否被接受；

E，若绕行路径不被接受，采用优势出行距离分担率函数将原有OD交通量分配到其他出行方式上；

F，按出行方式，分别叠加各路段的OD分担量，得到路段新的OD交通量分配结果。

上述步骤A中，实施交通管理策略的区域包括由若干条道路围合而成的物理区域，以及单由一条道路或者一个节点组成的特殊区域。

上述步骤A中，管理策略类别包括但不局限于禁行、限行、拥堵收费和设置公交专用道。

上述步骤B中，识别未实施管理策略前经过拟实施管理策略区域的OD对，采用下述方法：以现有路网中各路段、节点的属性参数为基础，采用最优化方法，确定各OD对的最优路径，并结合拟实施管理策略的区域范围，界定各OD对的最优路径是否经过拟实施管理策略区域。

上述路段的属性包括路段车道数、路段长度和车辆允许行使速度。

上述节点的属性包括交叉口几何特征和各入口道的转向管理。

上述最优化方法包括但不局限于最短路程、最省时间和最小行程费用。

上述步骤C中，所述最优路径的优化目标与步骤B中最优路径的优化目标保持一致。

上述步骤D中，绕行阈值用于表征居民能够接受的最大绕行率，所述绕行率定义为实施管理策略后的最优绕行路径的评价值与实施管理策略前最优路径的评价值的比值。