[发明专利]用以经由控制压缩机OLL保护行动来控制性能的系统和方法

说明书

技术领域

本公开的实施例大体涉及动力站，且更特别地，涉及用以经由控制压缩机操作极限线(OLL)保护行动来控制动力站性能的系统和方法。

背景技术

动力站可包括一个或多个涡轮，诸如，例如燃气涡轮和/或蒸汽涡轮。燃气涡轮可典型地包括压缩机、燃烧器、涡轮区段和可连接到电网上的发电机。压缩机和燃烧器可产生加压气体，加压气体可传输到涡轮，在那里加压气体转换成机械能。

与动力站相关联的控制器可管理燃气涡轮操作，以确保压缩机可得到保护免受喘振。使压缩机保持在操作极限线(OLL)之内操作的压缩机保护行动可对动力站性能有不同水平的影响。典型的动力站性能参数可包括功率输出、热耗率(其为效率的度量)、排气能量、蒸汽生产等。

发明内容

以上需要和/或问题中的一些或全部可由本公开的某些实施例解决。某些实施例可包括用以经由控制压缩机操作极限线(OLL)保护行动来控制动力站性能的系统和方法。根据本公开的一个实施例，可提供一种控制动力站中的涡轮的方法。方法可包括接收与动力站的操作模式相关联的选择的期望性能参数；接收在与动力站相关联的涡轮的当前操作状况下的成组的测得性能参数；接收与涡轮相关联的压缩机的操作极限线(OLL)；以及接收在涡轮的当前操作状况下的压缩机压力比(CPR)。方法还可包括：将CPR与在涡轮的当前操作状况下的OLL上的操作极限压力比进行比较；至少部分地基于该比较，可确定CPR和操作极限压力比之间的差超过预定阈值；以及至少部分地基于CPR和操作极限压力比之间的差、选择的期望性能参数和成组的测得性能参数，可经由涡轮的控制系统来执行一个或多个响应行动。

根据本公开的另一个实施例，可提供一种系统。系统可包括至少一个涡轮。系统还可包括与至少一个涡轮通信的控制器。系统还可包括具有指令的存储器，指令可由计算机运行来执行操作，操作可包括：接收与动力站的操作相关联的选择的期望性能参数；接收在与动力站相关联的至少一个涡轮的当前操作状况下的成组的测得性能参数；接收与至少一个涡轮相关联的压缩机的操作极限线(OLL)；接收在至少一个涡轮的当前操作状况下的压缩机压力比(CPR)；将CPR与在当前操作状况下的OLL上的操作极限压力比进行比较；至少部分地基于该比较，可确定CPR和操作极限压力比之间的差超过预定阈值；以及至少部分地基于CPR和操作极限压力比之间的差、选择的期望性能参数和成组的测得性能参数，可经由至少一个涡轮的控制系统来执行一个或多个响应行动。

根据本公开的另一个实施例，可提供一种非暂时性计算机可读介质。非暂时性计算机可读介质可包括指令，指令可由计算机运行来执行操作，操作可包括：接收与动力站的操作模式相关联的选择的期望性能参数；接收在与动力站相关联的涡轮的当前操作状况下的成组的测得性能参数；接收与涡轮相关联的压缩机的操作极限线(OLL)；接收在涡轮的当前操作状况下的压缩机压力比(CPR)；将CPR与在涡轮的当前操作状况下的OLL上的操作极限压力比进行比较；至少部分地基于该比较，可确定CPR和操作极限压力比之间的差超过预定阈值；以及至少部分地基于CPR和操作极限压力比之间的差、选择的期望性能参数和成组的测得性能参数，可经由涡轮的控制系统来执行一个或多个响应行动。

技术方案1. 一种控制动力站中的涡轮的方法，所述方法包括：

接收与动力站的操作模式相关联的选择的期望性能参数；

接收在与所述动力站相关联的涡轮的当前操作状况下的成组的测得性能参数；

接收与所述涡轮相关联的压缩机的操作极限线(OLL)；

接收在所述涡轮的当前操作状况下的压缩机压力比(CPR)；

将所述CPR与所述涡轮的当前操作状况下的OLL上的操作极限压力比进行比较；

至少部分地基于所述比较，来确定所述CPR和所述操作极限压力比之间的差超过预定阈值；以及

至少部分地基于所述CPR和所述操作极限压力比之间的差、所述选择的期望性能参数以及所述成组的测得性能参数，来经由所述涡轮的控制系统执行一个或多个响应行动。

技术方案2. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，经由所述涡轮的控制系统执行所述一个或多个响应行动包括：

启动入口排热流增加；

启动入口导向阀打开，其可操作来增加通过所述压缩机的空气流；以及

启动燃料冲程参照抑制，其可操作来减少通往所述涡轮的燃料流。

技术方案3. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述期望性能参数包括以下的至少一者：最大输出、最小热耗率或最大蒸汽生产率。