[发明专利]一种动力耦合装置、混合动力系统及车辆

权利要求书

1.一种动力耦合装置，其特征在于，包括同轴设置的分别用于连接动力源的内齿圈(1)、中齿圈(2)和外齿圈(3)，所述内齿圈(1)包括第一内齿圈(11)和第二内齿圈(12)，所述第一内齿圈(11)外周部套设于所述中齿圈(2)内周部，所述中齿圈(2)外周部和所述第二内齿圈(12)外周部分别套设于所述外齿圈(3)内周部的两端；所述第一内齿圈(11)外周部与所述中齿圈(2)内周部通过至少一个第一连接件可接合可分离；所述中齿圈(2)外周部与所述外齿圈(3)内周部通过至少一个第二连接件可接合可分离；所述第二内齿圈(12)外周部与所述外齿圈(3)内周部通过至少一个第三连接件可接合可分离。

2.根据权利要求1所述的动力耦合装置，其特征在于，所述第一连接件包括与所述中齿圈(2)内周部可转动连接的第一啮合块(4)和用于控制所述第一啮合块(4)转动的第一控制件，以控制所述第一啮合块(4)转动使其可卡紧且可松开所述第一内齿圈(11)外周部；

所述第二连接件包括与所述外齿圈(3)内周部的一端可转动连接的第二啮合块和用于控制所述第二啮合块转动的第二控制件，以控制所述第二啮合块转动使其可卡紧且可松开所述中齿圈(2)外周部；

所述第三连接件包括与所述外齿圈(3)内周部的另一端可转动连接的第三啮合块和用于控制所述第三啮合块转动的第三控制件，以控制所述第三啮合块转动使其可卡紧且可松开所述第二内齿圈(12)外周部。

3.根据权利要求2所述的动力耦合装置，其特征在于，所述第一啮合块(4)的侧面设有用于带动所述第一啮合块(4)转动的第一顶销(41)，所述第一控制件为通过自身转动带动所述第一顶销(41)转动的第一控制板(5)，所述第一控制板(5)上设有用于套接所述第一顶销(41)的第一槽孔(51)；

所述第二啮合块的侧面设有用于带动所述第二啮合块转动的第二顶销，所述第二控制件为通过自身转动带动所述第二顶销转动的第二控制板，所述第二控制板上设有用于套接所述第二顶销的第二槽孔；

所述第三啮合块的侧面设有用于带动所述第三啮合块转动的第三顶销，所述第三控制件为通过自身转动带动所述第三顶销转动的第三控制板，所述第三控制板上设有用于套接所述第三顶销的第三槽孔。

4.根据权利要求3所述的动力耦合装置，其特征在于，所有所述第一啮合块(4)两两相对的设置，相对设置的两个所述第一啮合块(4)用于分别可卡紧且可松开所述第一内齿圈(11)同一个轮齿的两侧；

所有所述第二啮合块两两相对的设置，相对设置的两个所述第二啮合块用于分别可卡紧且可松开所述中齿圈(2)同一个轮齿的两侧；

所有所述第三啮合块两两相对的设置，相对设置的两个所述第三啮合块用于分别可卡紧且可松开所述第二内齿圈(12)同一个轮齿的两侧。

5.根据权利要求4所述的动力耦合装置，其特征在于，所述第一槽孔(51)两端的宽度大于中间的宽度，且所述第一槽孔(51)中间比所述第一槽孔(51)两端远离所述第一控制板(5)的中心，用于套接相对设置的两个所述第一啮合块(4)的两个所述第一顶销(41)；当相对设置的两个所述第一顶销(41)均位于所述第一槽孔(51)的同一端时，相对设置的两个所述第一啮合块(4)卡紧所述第一内齿圈(11)同一轮齿的两侧；当相对设置的两个所述第一顶销(41)中的一者位于所述第一槽孔(51)的一端，另一者位于所述第一槽孔(51)的中间时，相对设置的两个所述第一啮合块(4)一者松开所述第一内齿圈(11)同一轮齿的一侧，另一者卡紧所述第一内齿圈(11)同一轮齿的另一侧；当相对设置的两个所述第一顶销(41)均位于所述第一槽孔(51)的中间时，相对设置的两个所述第一啮合块(4)松开所述第一内齿圈(11)；

所述第二槽孔和所述第三槽孔均与所述第一槽孔(51)具有相同的形状，相对设置的两个所述第二啮合块的两个所述第二顶销位于同一个所述第二槽孔内，相对设置的两个所述第三啮合块的两个所述第三顶销位于同一个所述第三槽孔内，所述第二顶销和所述第三顶销的位置状态与所述第一顶销(41)的位置状态相同。