[发明专利]升气球放飞飞机

权利要求书

1.一种升气球放飞飞机，让飞机被升气球吊起去放飞，以代替跑道或弹射或滑跃起飞措施，其特征是：在船舶或地面上一块宽度大于相应飞机翼展的1.1倍、长度大于本飞机长度的0.6倍的矩形平台，又在其四角分别设系绳保持间距延伸高出二百米以上系留一个或一串升气球，再让这升气球垂延吊绳把飞机吊至比矩形平面高出50米以上去放飞。

2.根据权利要求1所述的升气球放飞飞机，其特征是：飞机被吊起后，相应吊绳与铅垂线的夹角比自刚起吊时的角度增大了15°以上时，才让飞机脱离吊绳或吊绳附件。

3.根据权利要求1或2所述的升气球放飞飞机，其特征是：飞机中部翘伸刚性竖钩作为最高物去直接或经附件去连接一水平投影呈“T形”的刚性挂架的中杠中部，这“T形”横杠两端又各垂伸竖杠，两竖杠下部又各设兜孔活含着这飞机两侧水平尾翼后部比发动机喷口左右两旁对开0.1米以上处牢固地连接着各一支向正后方伸长出0.2米以上的刚性兜杆；仅当相应竖钩脱离挂架中部，且本飞机向前移动的距离大于相应兜杆长度时这兜杆才会从兜孔脱出。

4.根据权利要求2或3所述的升气球放飞飞机，其特征是：上述飞机以较大功率开发动机时，至向前带吊绳相对铅垂线的夹角比始态增大15度以上时，又让发动机功率变小，至本飞机似单摆的摆垂般往后摆荡越过最低点后至速度小于0.5米每秒时、再开大发动机猛力前冲至拖吊绳相对铅垂夹角全大于上述相应值时，才让飞机脱离吊绳或吊绳附件。

5.根据权利要求2或4所述的升气球放飞飞机，其特征是：飞机机翼的上及下表面都安装气压计对外测量气压差值并换算本机翼获得的升力从而抓紧在其升力大于本飞机总重时，才让这被吊起的飞机脱离吊绳或吊绳附件。

6.根据权利要求3所述的升气球放飞飞机，其特征是：挂架中杠的中部两侧面牢固地连接着一件由熔点低于20℃、长度小于1米的软韧塑料管造成的“U”形管的两上端，让这“U”形管下坳部都被飞机翘起的竖钩牢地勾挂着，这“U”形管内含炸药，仅当炸药燃爆后才必让相应竖钩脱离“U”形管及挂架。挂架中杠中部沿杠的长度均布地设有2至8个直径大于1厘米且轴线水平的通孔、相邻两孔间距小于0.5米，以便“U”形管两上端可选择连接于这些孔中的某1至2孔，来配合各吊绳及系绳实时采用的适当长度来控制挂架及飞机相对水平面的平行度或夹角。

7.根据权利要求6所述的升气球放飞飞机，其特征是：挂架两竖杠下部还各连接新的“U”形管，再直接或经附件去连接处于矩形平台正后方五百米开外的、连接于大地或另一艘船舶的竖杆上端，仅当本项所述的“U”形管被炸药燃爆后才让挂架脱离本项所述的约束。

8.根据权利要求1或3所述的气球放飞飞机，其特征是：当本装置吊起一架飞机时，相应的挂架或吊绳或系绳上还连接着别的喷气或螺旋桨推进机器或另一架飞机。

9.根据权利要求3所述的升气球放飞飞机，其特征是：处于比飞机和挂架的最低点都低10米以上的相应段落的系绳连接着专利号ZL201410251986X除气囊或升气球外的成套装置。

10.根据权利要求1或10所述的升气球放飞飞机，其特征是：各系绳下端连接于坦克或其他车辆，令系绳上方之物全被以每秒一米以上的速度拖移100米以上。