[发明专利]一种减速电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种减速电机。

背景技术

目前，减速机是变速器的一种，一般用于低转速大扭矩的传动设备，原理是把电动机、内燃机、马达或其他高速运转的动力，通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，从而达到减速的目的，大小齿轮的齿数之比就是传动比。市场上现有的部分釉线陶瓷减速机与母机连接是通过链条、链轮过渡装置，通过这种装配实现力的传动。

但是，现有的减速机存在以下缺陷：

(1)通过链条、链轮装配导致链条寿命短、现场润滑油污染、维护成本高等现象，对应安装空间需求大；

(2)部分客户及时也实际操作中体会到链轮、链条传动的不便，但如果改进结构需要重新采购零部件、重新设计、耽误货期等问题。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种减速机，其可以直接与母机连接传动，无需链条等。

本发明的目的采用如下技术方案实现：

一种减速机，包括壳体，壳体内设有动力输入轴、动力输出轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第一传动部件、第二传动部件和伞齿轮；动力输入轴与第一传动部件平行设置，第二传动部件与动力输出轴平行设置；动力输入轴的一端连接外部的电机，另一端连接第一齿轮；第一齿轮与第二齿轮啮合连接，第二齿轮连接第一传动部件，伞齿轮套接在第一传动部件的外圈，第一传动部件还连接第二传动部件，第三齿轮套接在第二传动部件的外圈，该第三齿轮连接动力输出轴；所述动力输出轴的内部设置有中空腔体。

进一步地，所述第一传动部件为传动轴齿。

进一步地，所述第二传动部件为齿轮轴。

进一步地，还包括与壳体连接的扭力臂。

进一步地，所述扭力臂为底脚扭力臂。

进一步地，所述扭力臂为法兰扭力臂。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明的动力输出轴内部设有空心，为空心轴结构，避免了现有技术采用的实心轴，可以直接与母机进行连接，无需通过链条、链轮等传动，节省成本，减少了润滑油的使用，减少污染，维修更便利。

附图说明

图1为本发明的一种减速机的装配结构主视图；

图2为本发明的一种减速机的装配截面图；

图3为本发明的一种减速机的另一角度的截面图；

图4为本发明的底脚扭力臂的安装示意图；

图5为本发明的法兰扭力臂的安装示意图。

图中，1、电机；2、减速机；21、壳体；22、动力输入轴；23、动力输出轴；24、第一齿轮；25、第二齿轮；26、第三齿轮；27、第一传动部件；28、第二传动部件；29、伞齿轮；3、底脚扭力臂；4、法兰扭力臂。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1至图3所示，本发明提供一种减速机，其包括壳体21，减速机2与动力源，也就是电机1连接，在壳体21内设有动力输入轴22、动力输出轴23、第一齿轮24、第二齿轮25、第三齿轮26、第一传动部件27、第二传动部件28和伞齿轮29；动力输入轴22与第一传动部件27平行设置，第二传动部件28与动力输出轴23平行设置；动力输入轴22的一端连接外部的电机1，另一端连接第一齿轮24；第一齿轮24与第二齿轮25啮合连接，第二齿轮25连接第一传动部件27，伞齿轮29套接在第一传动部件27的外圈，第一传动部件27还连接第二传动部件28，第三齿轮26套接在第二传动部件28的外圈，该第三齿轮26连接动力输出轴23；所述动力输出轴23的内部设置有中空腔体。电机1输出的动力依次通过第一齿轮24、第二齿轮25、第一传动部件27、伞齿轮29、第二传动部件28、第三齿轮26后传递给动力输出轴23，由于动力输出轴23的空心轴，其已经与母机的轴套接，将动力传送至母机，驱动母机工作。

作为优选的实施方式，第一传动部件27为传动轴齿。

作为优选的实施方式，第二传动部件28为齿轮轴。

如图4和图5，作为优选的实施方式，本发明还包括扭力臂，扭力臂与壳体21连接。通过扭力臂的设置，减速,2重力全部压在轴上上时间不会变形，加大扭力、转角平衡过渡，防止减速机2的壳体21转动，运转更平稳，噪音更低。扭力臂可以进一步优选为底脚扭力臂3或法兰扭力臂4。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。