[发明专利]动力锂电池直流内阻检测方法

说明书

本发明涉及一种动力锂电池直流内阻检测方法，基于目标电动汽车运行多种路况，通过BMS采集实际工况数据，通过分析筛选出具有代表性的脉冲充电电流和反馈电流及对应的持续时间，作为测试直流内阻的脉冲电流及对应时间，且涵盖了电池极化作用对电池在内阻的影响，能有效的反馈出电池应用中的内阻情况；避免了常规直流内阻测试方法中大电流短时间法与实际应用中内阻值偏差大的不足，且通过对脉冲损失容量的补偿，修正了SOC计算基准的偏差。

技术领域

本发明涉及电池内阻检测领域，尤其是一种动力锂电池直流内阻检测方法。

背景技术

锂电池的内阻是指锂电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力，它包括欧姆内阻和极化内阻。电池内阻是衡量电池性能重要指标，可作为脉冲功率能力、寿命预估及电池故障判断等重要依据，也是电池性能评选测试时的一项关键测试项；

利用直流法测量电池的内阻，已是行业内公认的一种快速而精确的测量电池内阻的方法。直流法通过对电池进行瞬间大电流放电，测量电池上压降，通过欧姆定律R＝U/I计算当前的电池内阻值。直流法精确度较高，测量精度误差可以控制在0.1％以内。

目前常用的直流内阻测试方法如下：

(1)美国《FreedomCAR电池测试手册》中：脉冲充放电均为10s，放电电流为5C或更高，充电电流为放电电流的0.75倍；

(2)日本JEVSD713 2003中：建立0～100％SOC下电池的电流一电压特性曲线，分别以1C、2C、5C、10C的电流对设定SOC下的电池进行交替充电或放电，充电和放电时间均为10s；

(3)我国GB/T31467-2015中：脉冲放电18s，脉冲充电10s，施加的放电电流为电池最大允许脉冲电流，充电电流为放电电流的0.75倍；

以上方法都采用尽量短的时间脉冲充放电来测试，降低高倍率，长时间充放电时因电池极化对内阻产生的影响，但动力锂电池在实际使用中，车辆持续加速时间不定，不考虑电池极化对内阻产生的影响，会造成测量值较大的偏差。另外，上述三种方法中对SOC计算基准存在偏差，没有对脉冲损失的容量进行补偿。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对上述现有的测试方法，本发明要解决的技术问题是提供一种动力锂电池直流内阻检测方法。

本发明所采用的技术方案为：一种动力锂电池直流内阻检测方法，包括以下步骤：

1)由电池管理系统BMS采集汽车实际运行过程中电池包电流随时间变化的数据；获取在汽车短时间内急加速时，单颗电池放电电流I_Dmax及I_Dmax出现频率最多时持续时间的平均值T_D；

2)将待测锂电池按标称容量的测试流程，测试出初始容量C₀；

3)将待测锂电池标准充电后，对标准电流I₀放电，放1/10C₀容量调整SOC至90％；

4)静置1h，记录静置最后1秒点的电压/电流为U₁/I₁；

5)按I_Dmax放电T_D秒，记录放电第1秒电压/电流为U₂/I₂，记录放电第T_D秒的电压/电流U₃/I₃，脉冲放电容量记为C₁；

6)搁置40秒，记录最后1秒的电压/电流U₃/I₃；