[发明专利]限滑和/或锁定分轴式断桥

说明书

本申请涉及一种限滑和/或锁定分轴式断桥。一种全轮驱动车辆传动系能够包括输入构件、第一输出构件和第二输出构件、行星差速器、第一离合器、以及第二离合器。该差速器能够包括内齿轮、架、恒星齿轮、以及差速齿轮组。该内齿轮能够联接至该输入构件以接收绕一轴线的输入转矩。该架能够联接至该第一输出用于绕该轴线共同旋转。该差速齿轮组能够从该内齿轮接收输入转矩并且向该架和该恒星齿轮输出差动转矩。该第一离合器能够是可操作的以选择性地联接该恒星齿轮与该第二输出构件用于共同旋转并断开该恒星齿轮与该第二输出构件。该第二离合器能够是可操作的以在该架与该第二输出构件之间选择性地传输转矩。

技术领域

本公开涉及一种限滑和/或锁定分轴式断桥(limited slip and/or lockingsplit shaft disconnect axle)。

背景技术

本节提供涉及本公开的背景信息，其不必为现有技术。

诸如跨界车的许多现代机动车辆可使用基于前轮驱动(FWD)架构的全轮驱动(AWD)传动系。此可选的传动系装置允许驱动转矩选择性地和/或自动地从动力系传递至主(即，前)传动系和副(即，后)传动系，以当车辆在恶劣天气和/或在非公路路况上运行时提供更好的牵引力。这种AWD车辆必需装配更加复杂的传动系，除了主传动系外，其必须包括与副传动系关联的另外的部件，诸如动力输出单元和传动轴。

为了在没有驱动转矩传输至副传动系时使与被反向驱动的副传动系关联的传动系损失(即，粘滞阻力、摩擦、惯性和搅油)最小化，已知的是包含断开系统，其配置为将副传动系的诸如例如后轮或者后差速器的部件从副传动系的剩余部分分离。为此，本领域中存在对于在AWD车辆中使用的改进的可断开传动系的开发的需要。

发明内容

本节提供公开的大体概要，而不是其完全范围或其全部特征的全面公开。

本教导提供一种全轮驱动车辆传动系，其能够包括输入构件、第一输出构件、第二输出构件、行星差速器、第一离合器、以及第二离合器。该行星差速器能够包括内齿轮、行星架、恒星齿轮、以及差速齿轮组。该内齿轮能够绕中心轴线布置并且驱动地联接至该输入构件以从该输入构件接收输入转矩。该行星架能够联接至该第一输出用于绕该中心轴线共同旋转。该行星架能够相对于该内齿轮能旋转。该恒星齿轮能够绕该中心轴线相对于该内齿轮和该行星架能旋转。该差速齿轮组能够由该行星架支撑，并且配置为从该内齿轮接收输入转矩并向该行星架和该恒星齿轮输出差动转矩。该第一离合器能够在第一模式和第二模式中操作，在第一模式中该恒星齿轮相对于该第二输出构件能旋转，在第二模式中该第一离合器将该恒星齿轮联接至该第二输出构件用于绕该中心轴线共同旋转。该第二离合器能够在第三模式和第四模式中操作，在第三模式中该第二离合器不在该行星架与该第二输出构件之间传输转矩，在第四模式中该第二离合器在该行星架与该第二输出构件之间传输转矩。

本教导进一步提供一种全轮驱动车辆传动系，其能够包括壳体、输入构件、第一输出构件、第二输出构件、行星差速器、第一离合器、以及第二离合器。该输入构件能够支撑在该壳体内用于绕第一轴线旋转。该第一输出构件和该第二输出构件能够支撑在该壳体内用于绕能够横向于该第一轴线的第二轴线旋转。该行星差速器能够布置在该壳体内，并且能够包括内齿轮、行星架、恒星齿轮、以及差速齿轮组。该内齿轮能够绕该第二轴线能旋转，并且驱动地联接至该输入构件以从该输入构件接收输入转矩。该行星架能够联接至该第一输出用于绕该第二轴线共同旋转。该行星架能够相对于该内齿轮能旋转。该恒星齿轮能够绕该第二轴线相对于该内齿轮和该行星架能旋转。该差速齿轮组能够由该行星架支撑，并且能够配置为从该内齿轮接收输入转矩并向该行星架与该恒星齿轮输出差动转矩。该第一离合器能够为可操作的以选择性地联接该恒星齿轮与该第二输出构件用于共同旋转并断开该恒星齿轮与该第二输出构件。该第二离合器能够为可操作的以选择性地联接该行星架与该第二输出构件并断开该行星架与该第二输出构件。

其他应用领域将从这里的描述和权利要求变得明显。在此概要中的描述和特定示例仅旨在例示的目的，并且不旨在限制本公开的范围。