[发明专利]一种船用发动机冷却循环装置

说明书

技术领域：

本发明涉及发动机冷却技术领域，尤其涉及一种船用发动机冷却循环装置。

背景技术：

船用发动机多为柴油发动机，连续工作时间长，船用柴油发动机中的机油需要冷却器对其冷却降温，保证机油的润滑质量。

现有的船用柴油机的冷却器多是水箱式，为外置水箱冷却器，结构复杂，占用空间大，不便于布置固定；长时间冷却工作冷却水温度相对升高，冷却效率变低。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种船用发动机冷却循环装置。

本发明由如下技术方案实施：一种船用发动机冷却循环装置，包括发动机、进水口、进水控制阀、连接管、循环泵、冷却箱、出水口和出水控制阀，所述发电机右端与所述进水口固定连接，所述进水口上安装有进水控制阀，所述进水口右端与连接管固定连接，所述连接管的另一端与循环泵的出水端固定连接，所述循环泵的进水端通过连接管与所述冷却箱固定连接，所述冷却箱右端上侧与所述连接管固定连接，所述连接管的另一端出水口固定连接，所述出水口上安装有出水控制阀。

进一步地，所述发动机与循环泵之间的连接管上安装有流量测量仪。

进一步地，所述循环泵与冷却箱之间的连接管上安装有过滤箱。

进一步地，所述冷却箱内部与冷却管固定连接。

进一步地，所述冷却管蛇形分布。

进一步地，所述冷却箱内不的冷却管与散热条固定连接。

进一步地，所述散热条横向排列。

进一步地，所述冷却箱与所述出水口之间的连接管上安装有压力表。

进一步地，所述循环泵的进水端还与供水管固定连接。

本发明的优点：本发明通过循环水冷的方式，实现了对发动机内部冷却的功能，保证了发动机在较低温度下正常工作；冷却箱内的冷却管增加了水的冷却时间，并且散热条加快了冷却过程中的热量交换。

附图说明：

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图。

1、发动机，2、进水口，3、进水控制阀，4、连接管，5、流量测量仪，6、循环泵，7、供水管，8、过滤箱，9、冷却箱，10、冷却管，11、散热条，12、压力表，13、出水口，14、出水控制阀。

具体实施方式：

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种船用发动机冷却循环装置，包括发动机1、进水口2、进水控制阀3、连接管4、循环泵6、冷却箱9、出水口13和出水控制阀14，所述发电机右端与所述进水口2固定连接，所述进水口2上安装有进水控制阀3，所述进水口2右端与连接管4固定连接，所述连接管4的另一端与循环泵6的出水端固定连接，所述循环泵6的进水端通过连接管4与所述冷却箱9固定连接，所述冷却箱9右端上侧与所述连接管4固定连接，所述连接管4的另一端出水口13固定连接，所述出水口13上安装有出水控制阀14。

进一步地，所述发动机1与循环泵6之间的连接管4上安装有流量测量仪5。

进一步地，所述循环泵6与冷却箱9之间的连接管4上安装有过滤箱8。

进一步地，所述冷却箱9内部与冷却管10固定连接。

进一步地，所述冷却管10蛇形分布。

进一步地，所述冷却箱9内不的冷却管10与散热条11固定连接。

进一步地，所述散热条11横向排列。

进一步地，所述冷却箱9与所述出水口13之间的连接管4上安装有压力表12。

进一步地，所述循环泵6的进水端还与供水管固定连接。

使用过程：将循环泵6、进水控制阀3和出水控制阀14打开，冷水从进水口2进入发动机1内部，将发动机1内部冷却后从出水口13排出，然后经过连接管4上的压力表12后进入冷却箱9内，温度稍高的水在冷却箱9内的冷却管10和散热条11的作用下进行降温，然后再通过过滤箱8对其进行过滤，最后再由循环泵6将冷却后的水通过连接管4上的流量测量仪5再次通过进水口2进入发动机1内部进行冷却，同时循环泵6还可以与外界水源连接，保证循环系统内水温保持在较低水平。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。