[发明专利]混合动力汽车及其用电控制方法和装置

说明书

本发明公开了一种混合动力汽车及其用电控制方法和装置，控制方法包括：获取所述混合动力汽车的当前坡度、当前油门深度和用电设备的当前工作功率，根据所述当前坡度、所述当前油门深度和所述用电设备的当前工作功率确定所述混合动力汽车的当前用电等级；获取所述混合动力汽车的当前发电等级，其中，所述混合动力汽车具有多个发电等级和多个用电等级，所述多个发电等级分别与所述多个用电等级对应；根据所述当前用电等级和所述当前发电等级控制所述混合动力汽车的最终用电等级，并根据所述最终用电等级对所述混合动力汽车的用电进行控制。从而能够在更全面的工作模式下控制整车用电，降低综合油耗，增强保电能力。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种混合动力汽车的用电控制方法、一种计算机可读存储介质、一种混合动力汽车的用电控制装置以及一种混合动力汽车。

背景技术

相关混合动力系统的用电策略中，通常把电池的Soc(State of Charge，荷电状态)值作为用电策略变化的参考点，例如当Soc值大于预设电量时，识别电池电量充足，动力输出大部分由电动机输出，当Soc值小于预设电量时，识别电量不足，动力输出大部分由发动机输出。

但是，相关技术存在的问题是，由于驱动用电时仅以Soc值作为标准，所以可能会导致发动机工作在非经济区，增加了油耗，使整车综合油耗较高，而且在Soc值较低时，不能最大程度降低用电消耗，造成整车保电能力较差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种混合动力汽车的用电控制方法，能够降低综合油耗，增强保电能力。

本发明的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

本发明的第三个目的在于提出一种混合动力汽车的用电控制装置。

本发明的第四个目的在于提出一种混合动力汽车。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的一种混合动力汽车的用电控制方法，包括以下步骤：获取所述混合动力汽车的当前坡度、当前油门深度和用电设备的当前工作功率，根据所述当前坡度、所述当前油门深度和所述用电设备的当前工作功率确定所述混合动力汽车的当前用电等级；获取所述混合动力汽车的当前发电等级，其中，所述混合动力汽车具有多个发电等级和多个用电等级，所述多个发电等级分别与所述多个用电等级对应；根据所述当前用电等级和所述当前发电等级控制所述混合动力汽车的最终用电等级，并根据所述最终用电等级对所述混合动力汽车的用电进行控制。

根据本发明实施例提出的混合动力汽车的用电控制方法，通过获取混合动力汽车的当前坡度、当前油门深度和用电设备的当前工作功率，并根据当前坡度、当前油门深度和用电设备的当前工作功率确定混合动力汽车的当前用电等级，获取混合动力汽车的当前发电等级，然后根据当前用电等级和当前发电等级控制混合动力汽车的最终用电等级，并根据最终用电等级对混合动力汽车的用电进行控制。由此，本发明实施例的用电控制方法通过混合动力汽车的当前坡度、当前油门深度、用电设备的当前功率和当前发电等级确定最终用电等级，再根据最终用电等级调节用电设备，从而能够在更全面的工作模式下控制整车用电，使得发动机在驱动时尽量工作在经济区内，降低综合油耗，还能够最大程度地降低整车用电，提高保电能力。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，具有存储于其中的指令，当所述指令被执行时，所述混合动力汽车执行所述的用电控制方法。

根据本发明实施例提出的计算机可读存储介质，通过执行混合动力汽车的用电控制方法的指令，能够根据最终用电等级调节用电设备，从而能够在更全面的工作模式下控制整车用电，使得发动机在驱动时尽量工作在经济区内，降低综合油耗，还能够最大程度地降低整车用电，提高保电能力。