[发明专利]混合动力汽车及其用电控制方法和装置

权利要求书

1.一种混合动力汽车的用电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取所述混合动力汽车的当前坡度、当前油门深度和用电设备的当前工作功率，根据所述当前坡度、所述当前油门深度和所述用电设备的当前工作功率确定所述混合动力汽车的当前用电等级；

获取所述混合动力汽车的当前发电等级，其中，所述混合动力汽车具有多个发电等级和多个用电等级，所述多个发电等级分别与所述多个用电等级对应；

根据所述当前用电等级和所述当前发电等级控制所述混合动力汽车的最终用电等级，并根据所述最终用电等级对所述混合动力汽车的用电进行控制；

其中，所述根据所述最终用电等级对所述混合动力汽车的用电进行控制，包括：

根据所述最终用电等级选择对应的油门深度-电机目标扭矩曲线，其中，所述混合动力汽车具有多个油门深度-电机目标扭矩曲线，所述多个用电等级分别与所述多个油门深度-电机目标扭矩曲线对应；

根据所述当前油门深度和对应的油门深度-电机目标扭矩曲线获取当前电机目标扭矩，并根据所述当前电机目标扭矩对所述混合动力汽车的动力电机的输出扭矩进行控制。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的用电控制方法，其特征在于，所述根据所述当前坡度、所述当前油门深度和所述用电设备的当前工作功率确定所述混合动力汽车的当前用电等级，包括：

获取所述当前坡度所属的坡度区间，并获取所述当前坡度所属的坡度区间对应的坡度用电等级；

获取所述当前油门深度所属的油门深度区间，并获取所述当前油门深度所属的油门深度区间对应的油门深度用电等级；

获取所述用电设备的当前工作功率的功率区间，并获取所述当前工作功率所属的功率区间对应的功率用电等级；

将所述坡度用电等级、所述油门深度用电等级和所述功率用电等级中的最高等级作为所述当前用电等级。

3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的用电控制方法，其特征在于，

当所述当前发电等级低于所述当前用电等级且所述当前用电等级与所述坡度用电等级不一致时，将所述当前发电等级对应的用电等级作为所述最终用电等级；

当所述当前发电等级低于所述当前用电等级且所述当前用电等级与所述坡度用电等级相一致时，将所述坡度用电等级作为所述最终用电等级。

4.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车的用电控制方法，其特征在于，

当所述当前发电等级高于或等于所述当前用电等级时，将所述当前用电等级作为所述最终用电等级。

5.根据权利要求1所述的混合动力汽车的用电控制方法，其特征在于，其中，按照所述多个用电等级由高到低的顺序，所述多个油门深度-电机目标扭矩曲线在同一油门深度下的电机目标扭矩占驱动总扭矩的比例逐渐降低。

6.根据权利要求1所述的混合动力汽车的用电控制方法，其特征在于，所述根据所述最终用电等级对所述混合动力汽车的用电进行控制，包括：

获取所述用电设备的最低用电功率和额定用电功率；

根据所述额定用电功率与所述最低用电功率之差获取偏差功率；

根据所述最终用电等级选择对应的功率系数，其中，所述混合动力汽车具有多个功率系数，所述多个用电等级分别与所述多个功率系数对应；

根据所述额定用电功率、所述偏差功率和对应的功率系数调整所述用电设备的工作功率。

7.根据权利要求6所述的混合动力汽车的用电控制方法，其特征在于，根据以下公式调整所述用电设备的工作功率：

P＝P2-a×△P

其中，P为调整后的用电设备的工作功率，P2为所述额定用电功率，a为所述功率系数，△P为偏差功率。

8.根据权利要求7所述的混合动力汽车的用电控制方法，其特征在于，其中，所述多个功率系数按照所述多个用电等级由高到低的顺序逐渐增大。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，具有存储于其中的指令，当所述指令被执行时，所述混合动力汽车执行如权利要求1-8中任一项所述的用电控制方法。