[发明专利]一种汽车档位自动检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及档位检测技术领域，具体为一种汽车档位自动检测装置。

背景技术

汽车主要是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆，现在的汽车主要包括乘用车和商用车，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车，商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内，客车、半挂牵引车、货车；

申请号为201320380026.4，专利名称为一种档位显示检测装置的发明专利，该装置实现全自动检测，有效降低检测人员的劳动强度，动作简单，操作方便，有效提高生产效率；

传统的档位检测装置在进行档位检测的时候都是采用接触式检测，检测结果不够精确，无法满足要求，不利于档位的自动检测。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种汽车档位自动检测装置，通过无接触式直接实现档位的自动检测，而且可以精准检测转速，配合档位检测同时进行，且可以有效防止涡轮卡死，延长整体的使用寿命，能有效的解决背景技术提出的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车档位自动检测装置，包括旋转主轴、涡轮和测试机构和控制系统，所述测试机构包括安装板、测试导体、第一霍尔传感器和转速传感器，所述安装板安装在档位槽内部，所述测试导体两端设置有两个端面，所述测试导体表面设置有导线槽，所述导线槽通过绝缘片和测试导体之间相互绝缘，所述第一霍尔传感器通过连接导线和测试导体的两个端面电性连接在一起进行电压检测，所述转速传感器设置在旋转主轴内部，所述涡轮通过旋转主轴带动进行转动，所述涡轮表面、档位旋钮联动位置处均安装有一钕铁硼磁铁块，所述涡轮表面设置有环形检测板，所述环形检测板表面设置有若干个第二霍尔传感器，所述控制系统包括信号接收器、信号转换模块、处理模块和显示模块，所述信号接收器分别接收来自第一霍尔传感器、转速传感器和第二霍尔传感器的信号，所述显示模块和处理模块输出控制端电性连接。

作为本发明一种优选的技术方案，所述控制系统采用充电锂电池进行供电，所述供电锂电池通过和汽车电瓶电性连接进行供电。

作为本发明一种优选的技术方案，所述处理模块采用STM微处理器。

作为本发明一种优选的技术方案，所述环形检测板和涡轮之间设置有间隙，且所述环形检测板包裹涡轮的旋转路径。

作为本发明一种优选的技术方案，所述测试导体通过定位板均匀固定在安装板表面，所述测试导体采用柱状结构。

作为本发明一种优选的技术方案，所述显示模块包括显示屏和语音播报器，所述显示屏和语音播报器均和处理模块信号输出端电性连接。

作为本发明一种优选的技术方案，所述处理模块电性连接有报警器，所述报警器采用声光报警器。

作为本发明一种优选的技术方案，所述信号转换模块包括和信号接收器顺次连接的滤波器、信号转换器，所述信号转换器和处理模块信号输入端电性连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明通过设置第一霍尔传感器和转速传感器，在检测汽车档位的同时，检测旋转主轴的转速，配合档位检测同时进行，有利于实现更加精准去的档位检测，

(2)本发明检测采用无接触式检测，有效防止接触带来的磨损和振动，对汽车内部起到很好的保护作用。

(3)本发明通过设置第二霍尔传感器检测涡轮旋转的位置，有效避免由于电机运行时间过长造成涡轮卡死与电流超限的现象，延长整体的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的控制系统工作流程示意图；

图2为本发明的涡轮结构示意图；

图3为本发明的档位槽结构示意图；

图4为本发明的安装板结构示意图；

图5为本发明的环形检测板结构示意图。