[发明专利]一种汽车尾部组合检具

说明书

本发明公开了一种汽车尾部组合检具，包括：尾门检具、尾灯检具和尾保检具，尾门检具包括：框架、定位单元、锁紧单元、检测单元和互检单元；互检单元包括：第一互检块和第二互检块；尾灯检具上设有本体、第一检测块和第三互检块，第一检测块与第一互检块配合，第三互检块固定于本体的下端；尾保检具包括：尾端检具和尾中检具，尾端检具设有第四互检块，第四互检块与第三互检块配合，尾中检具设有第五互检块，第五互检块与第二互检块相配合。该汽车尾部组合检具，通过设置三组互检结构，在进行单独部件检验的同时，还可检验各部件间的装配精度，利于整车精度优化，并且方便找出问题部件，提高优化的效率。

技术领域

本发明涉及汽车检测技术领域，尤其是一种汽车尾部组合检具。

背景技术

汽车车体由各种类型的小零件按层级逐步焊接而成，总成形成一个稳定车体框架，再在车体的基础上安装车门、内外饰、底盘及动力系统、电子电器系统等。整车的外观合格与否一般取决于车体、外饰、车门等目视可及的模块自身合格率和它们相互之间的匹配状态。现有技术中，车体及其他模块的检测分开开展，车体的检测方式主要依赖三坐标检测方式，通过三坐标检测仪器采集车体自身的各个安装点及安装面的数据信息并与数模进行比对，进而得出各个点得精度信息；各模块的检测方式主要依赖专用的仿型检具进行检测，通过测量仿型块与零件之间的间隙来计算得出零件的精度信息。由于各部件间均为单独检测，导致现有技术所采集的数据无法完整的计算出车体与各个整车零部件之间的匹配状态；另外，对于存在精度问题的部件，无法及时准确的从总成结构中找出问题零部件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车尾部组合检具，解决现有技术中各部件单独检测，导致各部件安装后出现匹配不良的问题。

为解决上述问题，本发明提供了一种汽车尾部组合检具，其中，包括：尾门检具、尾灯检具和尾保检具，所述尾门检具包括：框架、定位单元、锁紧单元、检测单元和互检单元；所述框架包括外框和固定于所述外框内的支撑架；所述定位单元、锁紧单元、检测单元和所述互检单元均固定于所述外框上，所述定位单元上设有定位销，所述定位销用于与尾门插接；所述锁紧单元上设有锁紧销，所述锁紧销用于与所述尾门固定连接；检测单元上设有用于划线检测的划线销和检测孔径的孔径销；所述互检单元包括：第一互检块和第二互检块；所述尾灯检具上设有本体、第一检测块和第三互检块，所述第一检测块固定于所述本体的上端，且所述第一检测块的端部与所述第一互检块配合；所述第三互检块固定于所述本体的下端；所述尾保检具包括：尾端检具和尾中检具，所述尾端检具用于固定在车体的翼板的后端部，所述尾端检具设有第四互检块，所述第四互检块与所述第三互检块配合；所述尾中检具固定于所述尾门的下端，所述尾中检具设有第五互检块，所述第五互检块与所述第二互检块相配合。

优选地，所述外框由多个首尾相连接的圆管围成；所述定位单元还包括固定块和锁紧螺栓，所述固定块设有连接孔，所述固定块的侧壁设有与所述连接孔连通的锁紧孔，所述固定块通过所述连接孔外套于所述圆管上，所述锁紧螺栓穿过所述锁紧孔与所述圆管相抵接。

优选地，所述定位单元还包括第二检测块，所述第二检测块包括：直臂、连接臂和钩体，所述直臂和所述钩体固定在所述连接臂的两端；所述固定块固定于所述连接臂上；所述直臂的上端面与所述尾门的搭接边的一端配合，所述钩体远离所述连接臂的端面与所述搭接边的另一端配合。

优选地，所述锁紧单元的数量为两个，且两个所述锁紧单元分别固定在所述框架的两端。

优选地，所述孔径销包括销体、第一检测头和第二检测头，所述第一检测头和所述第二检测头分别固定于所述销体的两端，且所述第一检测头的直径小于所述第二检测头的直径。

优选地，所述框架还包括多个基准块，多个所述基准块固定于所述外框上。

优选地，所述基准块的数量为四个，且四个所述基准块围成一个矩形。