[发明专利]一种车辆尾门的电动撑杆及车辆尾门

说明书

本发明提供一种尾门的电动撑杆及车辆尾门包括：第一球头帽设置于杆体的第一端；第二球头帽设置于杆体的第二端；动力部和传动部设置于杆体内部；第一球头帽与车辆尾门转动连接；第二球头帽与车身转动连接；动力部包含线束、电机、减速箱和保护铁套；传动部包含传动件A、丝杆组件；线束穿过B杆头固接于电机上，电机与减速箱传动连接；电机与减速箱设置于保护铁套，保护铁套通过自攻螺丝固接于B杆头上；减速箱与丝杆组件的第一端连接；丝杆组件的第二端与A杆头连接，A杆头与第二球头帽连接；当电机传动减速箱长生动力，通过传动件A驱动丝杆组件进行轴向位移，以使杆体实现屈伸。以降低装配成本。

技术领域

本发明涉及车辆制造领域，具体涉及一种车辆尾门的电动撑杆及车辆尾门。

背景技术

随着社会经济的不断发展，人们生活水平不断的提高，车辆作为运载工具越来越普及，而消费者对汽车的使用要求越来越高，处处享受着高科技带来的便捷。例如，车辆的尾门采用自动开阖机制。而为了实现车辆尾门的自动开阖，车辆尾门通常需要设置电动撑杆。

现有技术中，电动撑杆在电机减速箱之间连接主要采用铆压方式，这样导致装配时后续任何一个工序出现问题，整个撑杆系统全部报废，成本大大增加；并且，电动撑杆通常采用将丝杆直接连接在减速箱上面的方式，这样会加大噪音，降低零部件寿命，防水等级下降。

发明内容

本发明提供一种车辆尾门的电动撑杆及车辆尾门，用于降低装配成本。

本发明的第一个方面一种车辆尾门的电动撑杆，包括：动力部、传动部、杆体、B杆头、A杆头、第一球头帽和第二球头帽；

所述第一球头帽设置于所述杆体的第一端；所述第二球头帽设置于所述杆体的第二端；所述动力部和所述传动部设置于所述杆体内部；

所述第一球头帽与车辆尾门转动连接；所述第二球头帽与车身转动连接；

所述动力部包含线束、电机、减速箱和保护铁套；所述传动部包含传动件A、丝杆组件；

其中，所述线束穿过所述B杆头固接于所述电机上，所述电机与所述减速箱传动连接；所述电机与所述减速箱设置于所述保护铁套，所述保护铁套通过自攻螺丝固接于所述B杆头上；所述减速箱与所述丝杆组件的第一端连接；所述丝杆组件的第二端与所述A杆头连接，所述A杆头与所述第二球头帽连接；

当所述电机传动所述减速箱长生动力，通过所述传动件A驱动所述丝杆组件进行轴向位移，以使所述杆体实现屈伸。

可选地，所述传动部还包含第一橡胶软垫、花键A、传动件B、第二橡胶软垫、花键B、密封圈和缓冲橡胶垫；所述丝杆组件包含丝杆、垫片A、传动件B、轴承、垫片B、丝杆外牙和丝杆外管；

所述减速箱与所述橡胶软垫连接，所述橡胶软垫与所述花键A连接；所述传动件A套设于所述花键A内；所述传动件A与所述传动件B之间设置有所述第二橡胶软垫；所述传动件B通过所述轴承与所述丝杆的第一端连接；所述丝杆的第一端与所述轴承的第一面之间设置有所述垫片A；所述丝杆的第一端与所述轴承的第二面之间设置有所述垫片B；所述第一面与所述第二面相对设置；所述轴承设置于所述花键B内；且所述花键B远离所述轴承的一面设置有所述密封圈；所述丝杆穿过所述密封圈；所述丝杆套设于橡胶B管内。

可选地，所述丝杆的第二端与所述丝杆外牙螺纹连接；所述丝杆外牙固定与所述丝杆外管的第一端的内壁；所述丝杆外管的第二端与所述A杆头连接，且；所述丝杆外管的第二端与所述A杆头之间设置有垫片C；所述A杆头与所述第二球头帽连接；

所述A杆头还与橡胶A管连接，所述丝杆外管设置于所述橡胶A管内；所述橡胶A管的一端与所述橡胶B管的一端套设。

可选地，还包括：弹簧；