[发明专利]碳氢化合物排放监控有效
申请号: | 201710904132.0 | 申请日: | 2017-09-29 |
公开(公告)号: | CN107916977B | 公开(公告)日: | 2021-08-13 |
发明(设计)人: | 艾德·M·杜达尔;道格拉斯·雷蒙德·马丁;肯尼斯·詹姆斯·米勒 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | F02D41/00 | 分类号: | F02D41/00;F01N11/00 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 张涛 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 碳氢化合物 排放 监控 | ||
第一车辆包括碳氢化合物传感器和与碳氢化合物传感器通信的控制器。该控制器被编程为接收来自碳氢化合物传感器的指示碳氢化合物排放的数据并且确定碳氢化合物排放来源于第二车辆并且超过预定阈值。控制器还可以被编程为将报告碳氢化合物排放的消息传送到远程服务器。
技术领域
本发明涉及一种碳氢化合物排放监控,并且具体地,涉及一种用于监控的控制器、第一车辆、以及监控方法。
背景技术
车载诊断系统是车辆中用于监控与排放有关的问题以及可能的其它车辆问题的系统。各种传感器被连接到车载诊断系统以监控对排放有影响的部件。如果传感器中的一个检测到问题,则车载诊断系统将照亮“检查发动机”指示灯。车载诊断系统包括连接器,技术人员可以将工具插入该连接器中来读取诊断故障代码(DTC)。诊断故障代码对应于通过一个或多个传感器检测到的问题。在1996年后制造并在美国销售的车辆必须具有符合第二代车载诊断系统连接器(OBD-II)标准的车载诊断系统。
发明内容
根据本发明,提供一种控制器,编程为:
检测第一车辆中的碳氢化合物排放;以及
确定碳氢化合物排放来源于第二车辆并且超过预定阈值。
根据本发明的一个实施例,确定碳氢化合物排放来源于第二车辆的编程包括确定第一车辆相对于第二车辆的位置改变已经发生并且在位置改变之后检测碳氢化合物排放的编程。
根据本发明的一个实施例,控制器还被编程为使第一车辆相对于第二车辆而改变位置。
根据本发明的一个实施例,确定碳氢化合物排放来源于第二车辆的编程包括使滤罐净化阀关闭并且在滤罐净化阀关闭之后检测碳氢化合物排放的编程。
根据本发明的一个实施例,控制器还被编程为将报告碳氢化合物排放的消息传送到包括在第二车辆中的远程服务器。
根据本发明的一个实施例,控制器还被编程为将报告碳氢化合物排放的消息传送到与第二车辆分离的远程服务器。
根据本发明的一个实施例,控制器还被编程为使通风系统基于升高的碳氢化合物排放来增加再循环设定。
根据本发明的一个实施例,控制器还被编程为将请求第三车辆验证碳氢化合物排放的消息传送到第三车辆中的远程服务器。
根据本发明,提供第一车辆包括:
碳氢化合物传感器;以及
控制器,该控制器与碳氢化合物传感器通信并且编程为:
接收来自碳氢化合物传感器的指示碳氢化合物排放的数据;以及确定碳氢化合物来源于第二车辆并且升高。
根据本发明的一个实施例,第一车辆还包括进气歧管,其中,碳氢化合物传感器被安装到进气歧管。
根据本发明的一个实施例,第一车辆还包括滤罐净化阀、滤罐以及与滤罐净化阀和滤罐流体连通的滤罐净化管;其中,碳氢化合物传感器被连接到滤罐净化管。
根据本发明的一个实施例,其中,确定碳氢化合物排放来源于第二车辆的编程包括使滤罐净化阀关闭并且接收来自碳氢化合物传感器的指示滤罐净化阀关闭之后的碳氢化合物排放的数据的编程。
根据本发明的一个实施例,确定碳氢化合物排放来源于第二车辆的编程包括确定第一车辆相对于第二车辆的位置改变已经发生并且接收来自碳氢化合物传感器的指示位置改变之后的碳氢化合物排放的数据的编程。
根据本发明的一个实施例,控制器还被编程为使第一车辆相对于第二车辆改变位置。
根据本发明的一个实施例,控制器还被编程为将报告碳氢化合物排放的消息传送到包括在第二车辆中的远程服务器。
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