[发明专利]一种基于物联网的新能源车

说明书

技术领域

本发明涉及新能源动力设备技术领域，具体为一种基于物联网的新能源车。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经成为了人们日常的交通代步工具，由于汽车的发动机大多以汽油或柴油作为动力，由于汽油或柴油中含有碳元素，在燃烧的过程中，通过汽车排气管排出大量一氧化碳和二氧化碳，从而对空气造成污染，由于汽车的普及，空气环保的工作已经跟不上空气的污染程度，因此，一些汽车生产厂家已经生产一些混合动力的车辆，以电力作为主要的动力输出源，从而提倡环保，降低对大气的污染度。

由于目前的混合动力车辆毕竟是电油混合，某种角度来看还汽车内部还是设置汽油机，从而只能减小汽油作为动力的使用，电力虽然作为主要的动力输出源，但是汽车的车载电池储存电量有限，在必要是还需对汽车内的电池进行充电，在续航的时候还是以汽油作为动力源，不能完全杜绝对空气的污染。为了解决上述问题，因此，我们提出了一种基于物联网的新能源车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于物联网的新能源车，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于物联网的新能源车，由车体、发动机箱和动力设备构成，所述发动机箱内部设有蓄电池，所述动力设备由主扇叶、副扇叶、第一能源转换箱、第二能源转换箱、第一电力传输箱和第二电力传输箱，所述第二能源转换箱与第一能源转换箱内部设备设定相同，连接方式一致，所述第二电力传输箱与第一电力传输箱内部设备设定相同，连接方式一致，所述主扇叶通过转轴与第一能源转换箱内部的齿轮箱连接，所述齿轮箱通过连接轴贯穿控制阀与能源转换设备连接，所述第一电力传输箱与第一能源转换箱箱体焊接固定，所述第一电力传输箱内部设有电力供应系统，所述电力供应系统一端与电力传输线连接，另一端与集成电缆连接，所述电力传输线一端与电力供应系统连接，另一端贯穿第一能源转换箱与能源转换设备连接，所述集成电缆一端与电力供应系统连接，另一端贯穿第一电力传输箱与蓄电池连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述齿轮箱上设有连接柱，所述连接柱一端与齿轮箱固定，另一端与能源转换箱内壁固定。

作为本发明的一种优选实施方式，所述主扇叶的扇叶比副扇叶面积大且转轴大小形同。

作为本发明的一种优选实施方式，所述控制阀上设有远程接收器，所述远程接收器与车内的远程感应器感应连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述第一能源转换箱与第二能源转换箱底部均设有固定底座，所述固定底座一端与第一能源转换箱和第二能源转换箱固定连接，另一端与汽车发动机箱底部的发动机底板固定连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述能源转换设备底部设有固定设备，所述固定设备一端与能源转换设备固定，另一端与能源转换箱底部固定。

作为本发明的一种优选实施方式，所述电力供应系统内部设有电频和变电器。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.前进气格栅处的主扇叶及副扇叶，通过动力设备内的能源转换设备，使得汽车在行驶的过程中，通过风力带动扇叶转动，扇叶的转动形成机械能，再通过第一能源转换箱和第二能源转换箱内的转换设备，将机械能转换为电能，为汽车的蓄电池提供电力源，从而使得汽车进行电力驱动，这样的设定，使汽车在行驶过程中所消耗的电能与风力所产生的电能平衡，从而避免了充电的麻烦，其次是完全杜绝汽油的使用。

2.根据不同行驶的路况以及不同车速的情况下，可以通过车内的按钮来调整第一能源转换箱和第二能源转换箱内部的制动阀来关闭或开启相应的风扇，避免了电力收集过量，导致蓄电池的负荷。

附图说明

图1为本发明一种基于物联网的新能源车外观结构示意图；

图2为本发明一种基于物联网的新能源车动力设备结构示意图；

图3为本发明一种基于物联网的新能源车电力转换设备结构示意图。

图中:1-车体，2-发动机箱，3-动力设备，4-主扇叶，5-第一能源转换箱，6-第一电力传输箱，7-副扇叶，8-第二能源转换箱，9-第二电力传输箱，10-蓄电池，11-转轴，12-齿轮箱，13-连接轴，14-制动阀，15-能源转换设备，16-电力传输线，17-电力供应系统，18-集成电缆。

具体实施方式