[发明专利]一种隧道施工支撑装置有效
| 申请号: | 201710899543.5 | 申请日: | 2017-09-28 |
| 公开(公告)号: | CN107795327B | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
| 发明(设计)人: | 庄玉琼;张立男;郑水清 | 申请(专利权)人: | 湖北长江路桥股份有限公司 |
| 主分类号: | E21D15/14 | 分类号: | E21D15/14;E21D15/50;E21D15/502;E21D15/54 |
| 代理公司: | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人: | 邓佳 |
| 地址: | 43310*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新型 隧道 施工 支撑 装置 | ||
本发明公开了一种新型隧道施工支撑装置,其结构包括支撑板、伸缩支架、通行拱门、支架固定板、固定底座、连接套架、活动铰链、折叠支架、调节杆、螺杆、定位销、定位孔、调节螺帽。本发明的有益效果:本发明设有的伸缩支架中部对角与调节杆包含的螺杆进行螺纹连接,并实现贯穿,且伸缩支架拐角均设有活动铰链,可进行拐角的角度调节,根据螺杆的转动实现伸缩支架的横向对角距离控制,从而使伸缩支架的竖向对角距离发生变化,由此方式对支撑板进行伸缩控制,能够有效的益于施工人员调整支撑的角度、距离以及贴合度,避免出现支撑悬空点,提升了隧道施工的安全性。
技术领域
本发明是一种隧道施工支撑装置,属于隧道施工支撑装置领域。
背景技术
目前,针对隧道施工时,因为其特殊性,需要针对施工的隧道予以支撑,以确保施工过程中的安全性,确保万无一失。一般在隧道施工过程中,是通过边施工编打桩支撑的方式,然后铺设支撑管道之类,这种铺设管道予以支撑的方式,实施过程中较为麻烦,特别是过程中因为隧道较长时,施工就存在一定的困难,从而造成隧道施工的难度。
现有技术无法调节支撑面的贴合度以及支撑角度,导致支撑面容易出现悬空点,影响了隧道施工的安全。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明目的是提供一种隧道施工支撑装置,以解决现有技术无法调节支撑面的贴合度以及支撑角度,导致支撑面容易出现悬空点,影响了隧道施工的安全的问题。
为了实现上述目的,本发明是通过如下的技术方案来实现:一种隧道施工支撑装置,其结构包括支撑板、伸缩支架、通行拱门、支架固定板、固定底座,所述通行拱门为U形结构且开槽两端作为底部分别与两个的固定底座上端相扣合,所述支架固定板设有六个且其中四个两两分布于通行拱门左右两侧,所述支架固定板另外两个安装于通行拱门顶部两端,所述伸缩支架共设有六个并与六个支架固定板外侧通过焊接方式相连接,每二个所述的伸缩支架顶部均与一个支撑板底部相扣合,所述伸缩支架包括连接套架、活动铰链、折叠支架、调节杆,所述的折叠支架为平行四边形结构且上端拐角处设有活动装设连接套架的开槽,所述的连接套架通过活动铰链与折叠支架上端拐角相扣合,所述的调节杆通过螺纹连接贯穿折叠支架中间对角,所述的伸缩支架通过连接套架与支撑板相连接,所述的调节杆包括螺杆、定位销、定位孔、调节螺帽,所述的调节螺帽为六角形结构且设于螺杆底部并为一体成型结构,所述的定位孔设有两个以上且垂直等距设于螺杆内部。
进一步地,所述的固定底座包括安装槽、升降板、升降杆、气压缸、底板。
进一步地,所述的底板为矩形结构且上端均匀分布两个以上气压缸,所述的气压缸与升降杆均为圆形结构且通过套合方式相连接。
进一步地,所述的升降杆顶端通过嵌入方式设于升降板底部,所述的升降板顶部设有两个安装槽并为一体成型结构。
进一步地,所述的通行拱门共设有两个且开槽处与升降板顶部设有两个安装槽相扣合。
进一步地,所述的支撑板为弧形结构,在半圆形隧道内壁使用时,能够大大的提高贴合度。
有益效果
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