[发明专利]用于为排放测试选择路线的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于为检测车辆排放性能的测试确定行驶路线的方法。此外本发明还涉及一种设计用于执行上述方法的车辆。

背景技术

为确定车辆的有害物质排放，也就是排放性能，通常使用检验台，车辆在该检验台上以规定顺序的运行阶段运行，以便测量在相应运行阶段期间由车辆产生的排放。

由于在车辆的许可的排放方面的法律规定越来越严格，车辆未来将在真实的行驶条件下、即在实地测试中或在检验台之外被测试并且就其排放进行评价。由于真实的行驶条件例如由于交通原因不是总能够遵守相应测试所规定的、在一个测试循环期间要产生的运行阶段的要求，所以需要一种方法使得能够确定一条路线，在该路线中能够产生车辆的由相应测试所规定的运行阶段并且能够确保相应有效的测试循环。

欧洲专利文献EP 22 93 018 A1中提出了一种车辆导航系统，该车辆导航系统用于选择适配于车辆功能和特性的确定的路线，在该路线上车辆能够保持尽可能小的能耗以及排放。

国际公开文献WO 2011 062 620 A1公开了一种用于选择车辆运行模式的系统。在此提出，通过控制车辆的不同系统实现车辆的功率输出与经由导航系统规划的路线的更好匹配。

国际公开文献WO 99 35 480 A1公开了实时地在开放道路上借助于用于记录和评估车辆在实际的道路交通中发生的排放的装置进行排气测量。

发明内容

在此背景下本发明目的是，提供一种优化驾驶员在用于确定车辆排放值的测试行驶中的行驶行为的方法。

为实现上述提出的目的，提出了一种为了检测车辆排放值的测试确定行驶路线的方法，在该方法中确定车辆的当前位置，基于车辆的该当前位置确定多个可能的行驶路线，车辆能够按照用于检测排放值的测试的相应规定沿着该行驶路线运动，并且在该方法中根据数据库提供的交通数据从所述多个可能的行驶路线中选择一条如下的行驶路线，使得车辆在根据测试的相应规定驶过与行驶路线对应的路线时产生最大或最小的排放。

所提出的方法尤其用于测量车辆在所谓的“实际驾驶排放测试”时在真实运行条件下、例如在实地的排放。为此提出，为了实施测试或一个测试的测试循环，确定行驶路线，该行驶路线适于使待测量的车辆以由测试或当前排气法规规定的运行阶段或运行条件运行。此外，根据所提出的方法提出，由多个适于实施测试的行驶路线中选择出如下行驶路线，该行驶路线决定了车辆在按照测试、即在相应由测试规定的运行阶段期间行驶对应于该行驶路线的路段时的排放性能，该排放性能相应于车辆在相应的运行阶段期间要产生或所产生的排放的最小值或最大值。也就是说，利用所提出的方法为“实际驾驶排放测试”确定适合于车辆的尽可能最好或尽可能最坏的排放性能的行驶路线。

为实施根据本发明所提出的测试，可以例如由测试规定，车辆以其尽可能最大的功率的80％运行2km。相应地，为实施该测试需要的是，沿着该路线走向实施测试的路线走向包括至少2km的如下道路：在该道路上相应待测量或待测试的车辆能够以相应的负荷运动。这种道路通常是高速公路，其中为实施测试，可以从具有例如不同坡度的不同的高速公路路段中做出选择。所提出的方法提出，从所有可能适合的高速公路路段中选择出如下高速公路路段：该高速公路路段按照规定决定了最小或最大的排放或排气。

由于在实际行驶情况下，也就是说在行驶在尤其开放的道路上时，当前的交通情况对运动行为有巨大影响，由此造成对车辆排放性能的影响，所以根据本发明提出，根据例如当前由交通数据库提供的或从历史交通数据存储器中获取的交通数据选择出适于实施测试或测试循环的行驶路线。相应地，可以在使用之前提出的用于实施所述测试或测试循环的方法时，特别有利地确定合适的时间段或特别有利的确定合适的交通状况。由此可以确定例如一个时间段，在该时间段中，待测试的车辆能够尤其不受其他交通参与者的影响地或尤其明显受到其他交通参与者影响地沿该行驶路线运动。在此可以使用基于GPS的导航装置确定行驶路线，然后提供给相应驾驶员。

此外根据所提出的方法规定，根据待测量的车辆的当前位置执行对于以所追求的排放性能为前提的测试而言尽可能最好的行驶路线。为此可以提出，在围绕车辆当前位置的例如规定的半径中确定例如相应于车辆的巡航范围的行驶路线。当前，该半径大小可以任意选择。

在所提出的方法的另一种可能的实施方案中提出，确定用于控制车辆的控制命令，使用该控制命令使车辆在由测试规定的相应运行阶段中行驶所述路线时产生最小排放。