[发明专利]一种汽车安全性能检测系统在审
| 申请号： | 201710890356.0 | 申请日： | 2017-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN108801644A | 公开（公告）日： | 2018-11-13 |
| 发明（设计）人： | 殷景明;罗海斌 | 申请（专利权）人： | 广东泓胜科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007;G01N33/00 |
| 代理公司： | 深圳市深联知识产权代理事务所(普通合伙) 44357 | 代理人： | 杨静 |
| 地址： | 528200 广东省佛山市南海区桂*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 加载 汽车安全性能 尾气排放检测 检测系统 仪表检测 制动 串口 检测 底盘测功 主处理器 滑行 串口连接线 汽车仪表盘 安全排放 测功模块 串口连接 功率扫描 检测结果 快速更新 连接底盘 汽车底盘 转换设备 变载 恒力 恒速 测控 尾气 计时 | ||
1.一种汽车安全性能检测系统，其特征在于，包括主处理器(1)、底盘测功模块(3)、加载制动仪表检测模块(4)和尾气排放检测模块(5)，所述主处理器(1)通过导线连接显示器(2)，用于使显示器(2)显示出性能检测数据，且所述主处理器(1)通过其串口连接的串口连接线分别连接底盘测功模块(3)、加载制动仪表检测模块(4)和尾气排放检测模块(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全性能检测系统，其特征在于，所述主处理器(1)、底盘测功模块(3)、加载制动仪表检测模块(4)和尾气排放检测模块(5)的串口均采用串口ISP技术，可通过普通的RS232串口即可快速更新程序。
3.根据权利要求1所述的一种汽车安全性能检测系统，其特征在于，所述底盘检测模块(3)包括高速实时工业微控制器、力传感器和16位的AD转换器，以便于独立完成对测功模块恒力、恒速、加载滑行、变载滑行、区间计时和功率扫描的复杂测控工作，且16位的AD转换器对力信号进行高精度高速检测，采样频率高达100kHz，确保检测结果真实稳定，线性好，精度高。
4.根据权利要求1所述的一种汽车安全性能检测系统，其特征在于，所述加载制动仪表检测模块(4)包括检测仪表盘、高速实时工业微控制器、力传感器和16位的AD转换器，以便于完成制动过程中的四通道力信号量、两通道脉冲信号和多个开关信号输入，并有十一个弱电控制强电的开关控制信号输出的检测。
5.根据权利要求1述的一种汽车安全性能检测系统，其特征在于，所述尾气排放检测模块(5)包括工业微控制器、温度传感器和气体传感器，以便于检测汽车尾气中有害气体以及其成分浓度和尾气排放过程中产生的温度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车安全性能检测系统，其特征在于，所述底盘测功模块(3)、加载制动仪表检测模块(4)和尾气排放检测模块(5)的上均连接若干个带有检测探头的连接线，以便于检测汽车的安全性能。
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