[发明专利]轨道车辆及其列车前罩开闭机构

说明书

技术领域

本发明涉及轨道列车领域，具体而言，涉及一种轨道车辆及其列车前罩开闭机构。

背景技术

在动车组前罩开闭机构产品中，设计师需要在极为紧凑紧张的司机室前端空间中实现头车车钩的连挂与车钩防护功能，同时前端车钩还需满足过曲线的大摆角要求。

现有开闭机构主要采用上翻式开闭与左右双头罩开闭等两种方式，二者各有优略。上翻式开闭机构可实现前罩外部运动，能够提供更大的空间供车钩运动工作，但其无法实现前罩左右端同步均匀开闭与机构的锁定功能；左右式开闭机构可实现前罩左右同步运动，但又存在头罩向车体内部运动，占用车钩运动空间，不利于车钩的正常连挂工作，并且难以满足过曲线的大摆角的需求。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种轨道车辆及其列车前罩开闭机构，以解决现有技术中的列车前罩开闭机构难以锁定的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种列车前罩开闭机构，包括：前罩；前罩驱动装置，一端与与列车的车体连接，另一端与前罩连接，用于驱动前罩的开闭；闭锁装置，设置在前罩与车体之间，闭锁装置包括插杆和驱动插杆伸缩运动的闭锁驱动装置，当前罩打开且插杆处于伸出位置时，插杆与前罩驱动装置配合以锁定前罩；闭锁装置还包括手动操作部，手动操作部与闭锁驱动装置连接以手动控制插杆的伸缩。

进一步地，闭锁驱动装置还包括：闭锁装置安装架，与前罩驱动装置、前罩或车体连接，闭锁装置安装架上设置有导向部，插杆由导向部导向以进行伸缩运动；第一推杆装置，包括第一固定端和能够相对第一固定端进行伸缩运动的第一驱动端，第一固定端设置在闭锁装置安装架上；曲柄，通过枢转轴设置在闭锁装置安装架上，第一驱动端与曲柄连接以驱动曲柄绕枢转轴转动，曲柄通过滑块结构与插杆连接以驱动插杆进行伸缩运动。

进一步地，手动操作部包括操纵杆，操纵杆与曲柄连接并与枢转轴同轴地设置。

进一步地，滑块结构包括：开设在曲柄上的长导轨和设置在插杆上的导向块，导向块与长导轨配合以形成滑块结构。

进一步地，前罩驱动装置上设置有滑轮，滑轮呈两端直径大、中间直径小的沙漏形，当插杆处于伸出位置时，插杆与滑轮配合，插杆由滑轮导向定位。

进一步地，前罩驱动装置包括：连接臂，连接臂的一端与列车的车体连接，另一端与前罩连接；第二推杆装置，包括第二固定端和能够相对第二固定端进行伸缩运动的第二驱动端，第二固定端与车体可枢转地连接，第二驱动端与连接臂可枢转地连接。

进一步地，前罩驱动装置包括：多个连接臂，连接臂的一端与列车的车体连接，另一端与前罩连接；一个或多个第二推杆装置，包括第二固定端和能够相对第二固定端进行伸缩运动的第二驱动端，第二固定端与车体连接，第二驱动端与连接臂连接；同步连杆，与多个连接臂连接，以使多个连接臂同步运动。

进一步地，前罩的内表面上设置有浮动螺母，前罩驱动装置与浮动螺母连接。

进一步地，列车前罩开闭机构还包括接口装置，接口装置与车体连接，列车前罩开闭机构的管路接口和/或线路接头均集中设置在接口装置中。

根据本发明的另一个方面，还提供了一种轨道车辆，包括车头，车头包括上述的列车前罩开闭机构。

本发明的列车前罩开闭机构设置有闭锁装置，通过伸出闭锁装置的插杆，能够实现前罩驱动装置的锁定，即将前罩锁定至打开位置，以伸出车钩进行列车的连挂，而当车辆解编后，可以控制插杆缩回以解锁前罩驱动装置，前罩驱动装置驱动前罩闭合以封闭车辆，此外，闭锁装置还包括手动操作部，以便于当整车断电或闭锁驱动装置故障时工作人员能够手动锁定或解锁车前罩开闭机构，提高了系统的可靠性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的列车前罩开闭机构的实施例的立体图；

图2示出了根据本发明的列车前罩开闭机构的实施例的主视图；

图3示出了根据本发明的列车前罩开闭机构的实施例的俯视图；

图4示出了根据本发明的图3中的局部放大图；

图5示出了根据本发明的列车前罩开闭机构的实施例的侧视图；

图6示出了根据本发明的列车前罩开闭机构的实施例的闭锁装置部分的立体图；以及

图7示出了根据本发明的列车前罩开闭机构的实施例的闭锁装置部分的俯视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：