[发明专利]一种机车主回路接地点定位方法及装置

说明书

一种机车主回路接地点定位方法及装置，该方法包括：步骤一、获取机车主回路的中间直流回路全电压；步骤二、获取机车主回路的中间直流回路半电压，其中，中间直流回路半电压表征中间直流回路的正极与地之间的电压；步骤三、计算中间整流回路全电压的一半与中间直流回路半电压的电压差值，并计算该电压差值的绝对值，判断电压差值绝对值是否大于预设电压差值阈值，其中，如果大于，则判定此时机车主回路存在接地故障，根据中间直流回路半电压在机车主回路中确定接地故障点。本方法可以判断出机车主回路是否接地，并在机车主回路接地时确定出具体接地点，这样也就可以将机车主回路接地故障定位到某一模块，从而大大提高了后期故障排查以及处理的效率。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体地说，涉及一种机车主回路接地点定位方法及装置。

背景技术

机车电传动系统的特点是高电压、大电流，保证传动系统的正常工作是保证机车可靠运行的前提。机车在运用过程中可能由于电缆老化、振动摩擦等造成主电路发生接地。一般而言，一点接地并不会带来什么危害，对系统的正常工作不会有太大的影响，但两点或多点接地，就可能产生很大的短路电流，造成机车电传动系统部件的烧损，严重情况下甚至会导致机破。因此，准确、迅速地对接地故障进行判断和处理是非常重要的。

目前对于机车主回路接地点定位方面，暂时没有具体的定位方法，现有方法只能判断出主回路是否接地，而无法定位到具体发生接地的位置。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种机车主回路接地点定位方法，所述方法包括：

步骤一、获取机车主回路的中间直流回路全电压；

步骤二、获取机车主回路的中间直流回路半电压，其中，所述中间直流回路半电压表征所述中间直流回路的正极与地之间的电压；

步骤三、计算所述中间整流回路全电压的一半与中间直流回路半电压的电压差值，并计算该电压差值的绝对值，判断电压差值绝对值是否大于预设电压差值阈值，其中，

如果大于，则判定此时所述机车主回路存在接地故障，根据所述中间直流回路半电压在所述机车主回路中确定接地故障点。

根据本发明的一个实施例，在所述步骤三中，

如果所述中间直流回路半电压持续等于0，则判定所述中间直流回路的正极接地；

如果所述中间直流回路半电压持续等于所述中间直流回路全电压，则判定所述中间直流回路的负极接地。

根据本发明的一个实施例，在所述步骤三中，

如果所述电压差值持续等于所述中间直流回路全电压的一半，则判定所述中间直流回路的正极接地；

如果所述电压差值持续等于所述中间直流回路全电压的一半的相反数，则判定所述中间直流回路的负极接地。

根据本发明的一个实施例，在所述步骤三中，如果所述中间直流回路半电压的波形呈方波状态，则判定功率模块接地。

根据本发明的一个实施例，如果判定功率模块接地，所述方法还包括：

步骤四、顺序封锁各个功率模块，并根据每次封锁功率模块后的中间直流回路半电压确定发生接地的功率模块。

根据本发明的一个实施例，在所述步骤四中，判断第一功率模块是否处于运行状态，如果所述第一功率模块处于运行状态，则执行步骤五；

步骤五、封锁所述第一功率模块并重新判断功率模块是否接地，如果此时功率模块不接地，则判定所述第一功率模块接地。

根据本发明的一个实施例，如果此时功率模块仍接地，则执行步骤六；

步骤六、判断第二功率模块是否处于运行状态，如果所述第二功率模块处于运行状态，则执行步骤七；