[发明专利]充电控制方法、装置和汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术应用领域，具体而言，涉及一种充电控制方法、装置和汽车。

背景技术

现有电池管理系统(Battery Management System，简称BMS)或车载充电机(On Board of Charger，简称OBC)不具备控制确认(Control Pilot，简称CP)唤醒的功能，无法满足预约充电的需求。

在国标GB/T 18487.1-2015附录A中的交流充电控制导引电路与控制原理中，规定了交流充电PWM控制、导引电路、控制时序等要求。当充电机输出的CP信号从12V电平切换成脉冲带宽调制(Pulse width Modulation，简称PWM)时，OBC或者BMS需要能够从休眠中唤醒过来，以便检测充电连接确认(Charging Connection confirmation，简称CC)、CP状态，并闭合车辆开关S2，开始充电。

针对上述由于现有技术中预约充电流程中设计的缺陷，导致预约充电无法成功的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种充电控制方法、装置和汽车，以至少解决由于现有技术中预约充电流程中设计的缺陷，导致预约充电无法成功的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种充电控制方法，包括：在车辆处于预约充电模式下，数据处理单元处于低功耗模式时，判断接收到的控制确认信号是否转变为脉冲带宽调制信号；在判断结果为是的情况下，唤醒数据处理单元由低功耗模式切换至正常工作模式，控制汽车进入充电控制模式。

可选的，在判断结果为是的情况下，接收诊断单元输出的第一信号，数据处理单元依据第一信号进入正常工作模式；或，通过控制开关单元唤醒电源单元，控制电源单元进入工作模式，并唤醒数据处理单元进入正常工作模式。

进一步地，可选的，在判断接收到的控制确认信号是否转变为脉冲带宽调制信号之前，方法还包括：判断预约时间是否达到，在预约时间达到后，通过时钟单元唤醒电源单元或数据处理单元。

可选的，在判断接收到的控制确认信号是否转变为脉冲带宽调制信号之前，该方法还包括：判断预约时间是否达到，在预约时间达到后，唤醒电源单元或数据处理单元。

可选的，该方法还包括：依据控制确认信号，通过控制开关单元启动电源单元，并由电源单元对数据处理单元进行供电，以使得数据处理单元控制所有电路正常运行，并控制数据处理单元进入正常工作模式。

可选的，该方法还包括：确定脉冲带宽调制信号的占空比和充电连接状态，在占空比不在正常预设值范围内和/或充电连接状态异常的情况下，判定为充电故障，并将充电故障进行上报，退出充电控制模式；当占空比处于正常预设值范围内且充电连接状态正常时，判定为充电正常，控制汽车执行充电动作。

根据本发明实施例的另一个方面，提供了一种充电控制装置，包括：检测模块，用于在车辆处于预约充电模式下，数据处理单元处于低功耗模式时，判断接收到的控制确认信号是否转变为脉冲带宽调制信号；控制模块，用于在判断结果为是的情况下，唤醒数据处理单元由低功耗模式切换至正常工作模式，控制汽车进入充电控制模式。

可选的，该装置还包括：唤醒模块，用于在判断结果为是的情况下，接收诊断单元输出的第一信号，数据处理单元依据第一信号进入正常工作模式；或，通过控制开关单元唤醒电源单元，控制电源单元进入工作模式，并唤醒数据处理单元进入正常工作模式。

可选的，该装置还包括：第一判断模块，用于在判断接收到的控制确认信号是否转变为脉冲带宽调制信号之前，判断预约时间是否达到，在预约时间达到后，通过时钟单元唤醒电源单元或数据处理单元。

进一步地，可选的，该装置还包括：开关控制模块，用于依据控制确认信号，通过控制开关单元启动电源单元，并由电源单元对数据处理单元进行供电，以使得数据处理单元控制所有电路正常运行，并控制数据处理单元进入正常工作模式。

可选的，该装置还包括：第一控制模块，用于确定脉冲带宽调制信号的占空比和充电连接状态，在占空比不在正常预设值范围内和/或充电连接状态异常的情况下，判定为充电故障，并将充电故障进行上报，退出充电控制模式；第二控制模块，用于当占空比处于正常预设值范围内且充电连接状态正常时，判定为充电正常，控制汽车执行充电动作。

根据本发明实施例的又一个方面，提供了一种汽车，包括：充电控制装置，其中，充电控制装置包括上述的装置。