[发明专利]一种内燃机油气分离装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种油气分离装置，尤其涉及内燃机的尤其分离装置。

背景技术

内燃机工作过程中，机油输送到内燃机运动部件，对各运动部件进行润滑及降温，确保内燃机内部机件的正常运作。机油在内燃机的运行过程中因压力变化、高温、散热等原因会逐渐蒸发形成油气混合物，由于压力和温度变化产生的油气混合物通过内燃机上的呼吸阀直接与外界相通，随着工作时间的增加其机油消耗比较大，严重影响整机性能和寿命。为了提高产品的性能，在出气上增加油气分离结构，使分离出来的液态机油返回内燃机本体内对运动部件进行润滑，使分离出来的气体进入空滤器，实现油气的循环使用，从而减少了机油损耗。

在中国专利CN206190416U中公开了一种缸头盖，并具体公开了缸头盖本体，在所述缸头盖本体内腔水平设置有将缸头盖内腔分隔为上腔室和下腔室的呼吸阀隔板，在所述呼吸阀个隔板上设置有用于连通上腔室和下腔室的呼吸阀，在所述缸头盖本体上设置有与上腔室连通的出气嘴，在所述上腔室内设置有迷宫机构，在所述下腔室内且位于呼吸阀隔板下方水平设置有与呼吸阀隔板连接的下挡油板，所述下挡油板外沿与缸头盖本体内壁具有间隙，在所述呼吸阀隔板上且位于呼吸阀隔板最低位设置有回油孔。

采用上述专利中的缸头盖，虽然能够短暂降低发动机的机油油耗。但经试验，2-5小时以内其出气嘴就会有油流出。不能绝对的实现油气分离，造在成润滑油的浪费。

而且采用上述专利的缸头盖，受内燃机工况的限制，工况越恶劣，油气分离的效果越差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在能够有效长时实现油气隔离，且在工况恶劣的条件下也能够有效且快速进行油气分离的油气分离装置。

为了实现上述目的，本发明是这样实现的：一种内燃机油气分离装置，包括沿由下至上依次设置的腔体一、腔体二和腔体三，所述腔体一与所述腔体二通过气体通道一相通，所述腔体二与所述腔体三通过气体通道二相通，所述腔体三上连通有出气管，其特征在于：所述腔体一底部与内燃机本体相通且在所述腔体一底部与所述内燃机本体之间设置有下挡油板，所述下挡油板纵向覆盖所述气体通道一。采用上述方式设置的油气分离装置，能够有效长时地实现油气分离，使得内燃机内产生的油气混合物中的机油快速返回内燃机本体，而分离出来的气体通过出气管进入空滤器，防止对环境的污染。其分离效果好，并且即使在高温、高压、振动等恶劣工况下，也能够有效地且快速地实现油气分离。

为进一步提高油气分离的效果，所述下挡油板为沿所述腔体一底部设置的环形，所环形下挡油板外沿与油气分离装置的壳体相接，所述下挡油板内沿形成腔体一的进气口。

为进一步提高油气分离的速度，所述下挡油板由外至内分为外圈和内圈，所述外圈为平板状且覆盖所述气体通道一，所述内圈为朝向所述内燃机本体的下锥状。采用上述的设置方式，不但能增大尤其混合物的附着面积，提高油气分离的效果，还能使得分离出来的机油快速回到内燃机本体内参与润滑。

为进一步优化结构，所示腔体一、腔体二、腔体三沿分离装置的壳体纵向设置，所述腔体一由罩体内壁和所述下挡油板构成，所述腔体二由所述罩体外壁、设置在罩体上方的上挡油板和壳体内壁构成，所述腔体三由所述上挡油板和所述壳体内壁构成。采用上述设置方式，不但结构简单，而且使用效果好，成本低。

优选的，所述罩体边沿与所述壳体和所述下挡油板之间设置的间隙形成所述气体通道一；在所述上挡油板上设置的呼吸阀装置的呼吸阀孔为气体通道二。采用上述方式，使得所述气体通道一至气体通道二形成了“台阶形”气体路径，大大加大了气体路径，气体附着面积大，进一步提高混合油气的分离效果。

为进一步提高油气分离速度，所述罩体具有倾斜侧壁，所述侧壁由所述罩体顶面朝所述内燃机本体向外倾斜。采用上述设置方式，油气混合物中大部分机油附着在罩体倾斜外壁上，累积形成油滴后沿着倾斜外侧壁流动，通过气体通道一流回腔体一且进一步流回内燃机本体内。

为进一步提高油气分离效果，所述呼吸阀装置的阀孔与所述罩体顶面相对，且在所述罩体顶面设置有与所述阀孔相对的倾斜导油槽。采用上述设置方式避免了油滴朝内燃机运动方向向上运动通过气体通道二进入腔体三，同时累积的油滴沿着倾斜导油槽流动，通过气体通道一流回腔体一并进一步通过挡油板流回内燃机本体内。

为进一步提高油气分离效果，在所述腔体三内设置有迷宫结构，所述迷宫结构由所述呼吸阀孔至所述出气管之间横向设置的至少一个挡块构成。采用迷宫式设计，能够加大气体路径，增大气体附着面积。