[发明专利]一种保留隧道局部管片的地铁车站拓建方法

权利要求书

1.一种保留隧道局部管片的地铁车站拓建方法，步骤如下：

S1：始发井、接收井的施工；拟拓建车站区域与已有车站相邻且轴线重合，在所述拟拓建车站区域的两侧分别施工始发井和接收井；

S2：管棚施工，注浆加固；在所述拟拓建车站区域上方和外侧敷设管棚，且所述管棚从始发井延伸至接收井，对所述拟拓建车站区域地下一层的外侧土体进行加固形成加固土层；

S3：施工所述拟拓建车站区域地下一层及地下围护结构；开挖所述拟拓建车站区域地下一层土体，同时在掘进方向和宽度方向施工临时支撑，沿掘进方向施工钢管桩建立所述拟拓建车站区域地下二层的所述地下围护结构，加长所述钢管桩使其顶部与所述拟拓建车站区域地下一层顶部连接，保留地下一层中位于隧道上方的所述临时支撑，在钢管桩加长区域分块浇筑所述拟拓建车站区域的地下一层底板，并在所述地下一层底板上预留地下二层的取土口，然后施工地下一层的内衬墙及外墙；

S4：挖掘所述拟拓建车站区域地下二层土体至隧道中部；通过所述地下一层底板的取土口分条放坡开挖地下二层土体至隧道中部标高位置，挖掘过程中在地下二层土体上放置混凝土块；

S5：施工地下二层底板并与隧道连接；现浇地下二层的侧面底板，所述侧面底板的一侧与隧道中部连接，所述侧面底板的另一侧与地下二层的地连墙连接，继续开挖两个隧道之间的土体至隧道内轨道的标高位置，同时在两个隧道中部之间设置临时横向支撑，现浇位于两个隧道之间的中部底板，使中部底板与两侧的隧道连接，拆除所述临时横向支撑及隧道上层管片，使所述中部底板与隧道的底部标准块的轨道平齐，待结构完成后与已有车站连接。

2.根据权利要求1所述的保留隧道局部管片的地铁车站拓建方法，其特征在于：所述步骤S4和步骤S5中，所述拟拓建车站区域地下二层开挖及拆除上层管片的施工需要在每天地铁停运的时间段内完成，开挖深度每次为1-2环，且所述地下二层底板采用快凝混凝土浇筑而成。

3.根据权利要求1所述的保留隧道局部管片的地铁车站拓建方法，其特征在于：所述步骤S4中，每条所述隧道的两侧对称分布两个取土口，开挖远离所述隧道的位于端角部的地下二层土体，采取沿所述隧道轴线对称的梯形式取土，当开挖至一定深度并具有工作面之后，在所述隧道内腔安装水平撑，所述水平撑的两端支撑于所述隧道的中部，放坡开挖所述隧道的顶部土体及两侧土体至所述隧道中部标高，挖掘土体过程中，在所述隧道两侧的土体上放置所述混凝土块。

4.根据权利要求1所述的保留隧道局部管片的地铁车站拓建方法，其特征在于：所述步骤S1中，所述始发井和所述接收井采用地连墙或者钢管桩围护结构，采用地连墙结构时，所述地连墙与隧道之间的间距不小于3m；采用钢管桩围护时，所述钢管桩与隧道之间的间距不小于2m。

5.根据权利要求4所述的保留隧道局部管片的地铁车站拓建方法，其特征在于：所述钢管桩内灌注混凝土芯。

6.根据权利要求1所述的保留隧道局部管片的地铁车站拓建方法，其特征在于：所述步骤S2中，采用微型顶管法自始发井顶进带有“子母”企口的钢管至接收井形成管棚，相邻的两根钢管之间填充止水材料。

7.根据权利要求6所述的保留隧道局部管片的地铁车站拓建方法，其特征在于：所述管棚的钢管内灌注混凝土芯。

8.根据权利要求1所述的保留隧道局部管片的地铁车站拓建方法，其特征在于：所述步骤S2中，从隧道衬砌注浆口对所述拟拓建车站区域地下二层的外侧土体进行注浆加固。

9.根据权利要求1所述的保留隧道局部管片的地铁车站拓建方法，其特征在于：所述步骤S5还包括，所述地下二层结构施工完成后，混凝土浇筑所述地下一层底板预留的取土口以实施封闭。