[发明专利]一种钢轨装船方法及专用吊具

说明书

技术领域

本发明涉及港口运输领域，特别涉及一种钢轨装船方法及专用吊具。

背景技术

近年钢轨出口量越来越多，国内运输多采用铁路运输到港口，卸火车堆码至码头前方堆场，码放时钢轨轨面向上和轨面向下互相咬合放置，装船时要求把钢轨轨面全部以向上的形式装入船舶。这种货类的装卸涉及作业环节多，辅助时间长，人机用量大，作业效率低，这些弊病严重影响经济效益。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种在不增加港口装卸成本的前提下，减少船舶在港停时，同时减轻公司人机作业压力，减缓公司货场堆存压力的装船方法和适用于本方法的钢轨专用吊具。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种钢轨装船方法，包括如下步骤：步骤一，钢轨卸车：采用规格负荷技术参数相同的两台吊车分别从被卸钢轨两侧同步吊起；步骤二，钢轨堆垛：将步骤一吊起的被卸钢轨放置铺设垫木上，且每层均铺设垫木；步骤三，钢轨装船：1)采用规格负荷技术参数相同的两台叉车，分别将步骤二的钢轨堆垛上的钢轨从两侧下端同步叉取货物送至船边铺设的垫木上，此时人工对每层钢轨进行翻面作业，使钢轨轨面全部向上；2)然后采用专用吊具从钢轨两侧同步吊起至船舱，此时专用吊具卡钳与钢轨保持垂直状态设置。

所述步骤三，每根钢轨上卡牢两个夹具，平衡吊梁的下吊系与钢轨垂直固定。

所述钢轨为25米钢轨。

所述步骤三，钢轨起吊距地面0.4米时停止起升，检查夹具是否卡牢后，再二次进行起吊作业；当钢轨进舱落至距作业面400mm以下时停止下落，进行扶正后再缓慢下落。

一种钢轨专用吊具，包括：支杠、双钩、钢丝编织带、叉车叉齿、钢丝绳上吊索、吊钩，其特征是：还包括平衡吊梁、卸扣、钢丝绳下吊索、卸扣和专用夹具，所述平衡吊梁包括主梁、主梁两侧的吊耳板、主梁上面的叉车铲子裤，所述吊耳板上设有上吊孔和下吊孔。

本发明的有益效果是：该方法在不增加港口装卸成本的前提下，减少船舶在港停时，减轻人机作业压力，减缓货场堆存压力，提高钢轨的装船效率和经济效益；使用钢轨专用吊具能够将钢轨安全、省时、准确的吊放。

附图说明

图1是本发明的火车卸货示意图；

图2是本发明的拆垛示意图；

图3是本发明专用吊装工具的结构示意图；

图4是图3的平衡吊梁示意图。

图中：

1.支杠2.双钩3.钢丝编织带

4.叉车叉齿5.钢丝绳上吊索6.吊钩

7.平衡吊梁8.卸扣9.钢丝绳下吊索

10.卸扣 11.专用夹具

7-1.主梁7-2.叉车铲子裤7-3.吊耳板

7-4.上吊孔7-5.下吊孔

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

一种钢轨装船方法，包括如下步骤：步骤一，钢轨卸车：采用规格负荷技术参数相同的两台吊车分别从被卸钢轨两侧同步吊起；步骤二，钢轨堆垛：将步骤一吊起的被卸钢轨放置铺设垫木上，且每层均铺设垫木；步骤三，钢轨装船：1)采用规格负荷技术参数相同的两台叉车，分别将步骤二的钢轨堆垛上的钢轨从两侧下端同步叉取货物送至船边铺设的垫木上，此时人工对每层钢轨进行翻面作业，使钢轨轨面全部向上；2)然后采用专用吊具从钢轨两侧同步吊起至船舱，此时专用吊具卡钳与钢轨保持垂直状态设置。

如图1至4所示，一种装船用钢轨专用吊具，包括：支杠1、双钩2、钢丝编织带3、叉车叉齿4、钢丝绳上吊索5、吊钩6，还包括平衡吊梁7、卸扣8、钢丝绳下吊索9、卸扣10和专用夹具11，平衡吊梁7包括主梁7-1、主梁7-1两侧的吊耳板7-3、主梁7-1上面的叉车铲子裤7-2，吊耳板7-3上设有上吊孔7-4和下吊孔7-5。钢丝绳上吊索5和下吊索9采用钢丝绳制作，两端带有封闭环形吊鼻，上吊索5有4根，下吊索9共有22根。每根钢丝绳上吊索5的一端吊鼻挂在门机的钩头上，另一端吊鼻通过吊钩6钩挂平衡吊梁7的上吊孔7-4，下吊索9的一端吊鼻通过卸扣8与下吊孔7-5进行连接，另一端吊鼻通过卸扣10与专用夹具11进行连接。专用夹具11采用高强度合金钢制作，带有自锁弹簧装置，通过卸扣10与下吊索9的另一端吊鼻进行连接。首先将专用吊具组装好，然后将四根钢丝绳上吊索5的一端吊鼻钩挂在门机钩头上，门机司机将吊具提升到适当的高度。作业人员手持专用夹具11，向内压紧夹具上的自锁弹簧，将专用夹具夹在钢轨的轨面两侧，卡牢后松开卡具，卡具在自锁弹簧作用下将钢轨锁死固定。