[发明专利]电动汽车增程动力装置

说明书

技术领域

本发明电动汽车增程动力装置属于电动汽车新能源的技术领域。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，其工作原理为：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。由于使用电能，对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。而目前新能源电动汽车主要存在着充电难，价格高，续驶里程短的问题，并且还要建大量高电压充电站、充电桩，这些因素都大大限制电动汽车的推广。

发明内容

本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种电动汽车增程动力装置，在车体下坡时多组发电机的输入轮与路面或车轮滚动发电存储，以此可大幅增加续驶里程，甚至可基本满足车的全部动力需求。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：电动汽车增程动力装置，包括车体和设置在车体下面的多个发电组；

所述发电组包括电动推杆、起落架、发电机、输入轮、水平器、感应装置和控制器，电动推杆的一端固定在车体上且其另一端与起落架固定连接，所述起落架下面固定安装有至少一个发电机，所述发电机的输入轴上固定安装有输入轮，所述水平器纵向安装在车体上并以两个检测点对应车体前后位置设置，水平器的两个检测点分别设有感应装置，所述感应装置包括固定在车体上的位置传感器，两个感应装置的输出端均与控制器的输入端相连接，所述控制器与蓄电池组电连接并由蓄电池组供电，控制器根据两个感应装置的反馈信号分别控制电动推杆内杆的伸出与缩回，电动推杆内杆伸出至输入轮紧贴地面或车体的驱动轮；

所述多个发电组的发电机均通过整流器与电动汽车的蓄电池组充电机电连接。

所述水平器为U型滚珠式水平器，包括U型绝缘管体、导电片和金属滚珠，所述导电片铺设在U型绝缘管体内腔并与控制器电连接，所述U型绝缘管体内填装有多个与导电片接触的金属滚珠，U型绝缘管体的两端口均为检测点且检测点上的感应装置为正电极端子，两个正电极端子均与控制器的换向继电器电连接，水平器倾斜后金属滚珠接触其中一个正电极端子并与控制器、导电片形成通电回路，并由控制器操作电动推杆伸缩。

所述水平器为容器内置液体式水平器，包括内部填装导电液体的容器，所述容器内壁安装有负极接线端子且所述负极接线端子与控制器电连接，所述容器内导电液体的液面设有两个导电浮块，两个导电浮块上方分别对应两个检测点且检测点上的感应装置为正电极端子，两个正电极端子均与控制器的换向继电器电连接，水平器倾斜后导电液体液面上的导电浮块接触其中一个正电极端子并与控制器、负极接线端子形成通电回路，并由控制器操作电动推杆伸缩。

所述发电组的起落架上并列设置有多个发电机，所述多个发电机共用输入轴且输入轴与输入轮同轴固定连接。

所述发电机为轮毂式发电机，发电机设置在输入轮内部并与输入轮同轴固定连接，所述发电机与输入轮的轴体安装在起落架上。

所述的起落架与车体之间安装有多个减震装置，所述减震装置为减震器，或为阻尼器。

所述电动推杆为螺杆式伸缩套杆，或为气缸，或为油缸，或为液压缸。

所述感应装置为接近开关，或为液位开关，或为电容型传感器，或为电感型传感器，或为磁力型传感器，或为多普勒效应的超声波型传感器，或为霍尔型传感器。

所述发电组的控制器与蓄电池组之间的电路上设有通电开关且所述通电开关设置在车体的驾驶室内，且所述车体的驾驶室内还设有多个分别控制多个电动推杆运行的按键。

包括车体和设置在车体下面的多个发电组；

所述发电组包括电动推杆、起落架、发电机、输入轮、水平器、感应装置和控制器，为伸缩式套杆，电动推杆的一端固定在车体上且其另一端与起落架固定连接，所述输入轮安装在起落架上，至少一个发电机固定安装在车体下面，所述输入轮的轴体通过动力传递装置与至少一个发电机的输入轴相连接，所述水平器安装在车体上，所述水平器以两个检测点对应车体前后位置设置，水平器的两个检测点分别设有感应装置，所述感应装置包括固定在车体上的位置传感器，两个感应装置的输出端均与控制器的输入端相连接，所述控制器与蓄电池组电连接并由蓄电池组供电，控制器根据两个感应装置的反馈信号分别控制电动推杆活塞杆的伸出与缩回；

所述多个发电组的发电机均通过整流器与电动汽车的蓄电池组充电机电连接。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：