[发明专利]电动汽车增程动力装置

权利要求书

1.电动汽车增程动力装置，其特征在于：包括车体（1）和设置在车体（1）下面的多个发电组；

所述发电组包括电动推杆（2）、起落架（3）、发电机（4）、输入轮（5）、水平器、感应装置（7）和控制器（8），电动推杆（2）的一端固定在车体（1）上且其另一端与起落架（3）固定连接，所述起落架（3）下面固定安装有至少一个发电机（4），所述发电机（4）的输入轴上固定安装有输入轮（5），所述水平器纵向安装在车体（1）上并以两个检测点对应车体（1）前后位置设置，水平器的两个检测点分别设有感应装置（7），所述感应装置（7）包括固定在车体（1）上的位置传感器，两个感应装置（7）的输出端均与控制器（8）的输入端相连接，所述控制器（8）与蓄电池组电连接并由蓄电池组供电，控制器（8）根据两个感应装置（7）的反馈信号分别控制电动推杆（2）内杆的伸出与缩回，电动推杆（2）内杆伸出至输入轮（5）紧贴地面或车体（1）的驱动轮；

所述多个发电组的发电机（4）均通过整流器与电动汽车的蓄电池组充电机电连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车增程动力装置，其特征在于：所述水平器为U型滚珠式水平器，包括U型绝缘管体（61）、导电片（62）和金属滚珠（63），所述导电片（62）铺设在U型绝缘管体（61）内腔并与控制器（8）电连接，所述U型绝缘管体（61）内填装有多个与导电片（62）接触的金属滚珠（63），U型绝缘管体（61）的两端口均为检测点且检测点上的感应装置（7）为正电极端子，两个正电极端子均与控制器（8）的换向继电器电连接，水平器倾斜后金属滚珠（63）接触其中一个正电极端子并与控制器（8）、导电片（62）形成通电回路，并由控制器（8）操作电动推杆（2）伸缩。

3.根据权利要求1所述的电动汽车增程动力装置，其特征在于：所述水平器为容器内置液体式水平器，包括内部填装导电液体（65）的容器（64），所述容器（64）内壁安装有负极接线端子且所述负极接线端子与控制器（8）电连接，所述容器（64）内导电液体（65）的液面设有两个导电浮块，两个导电浮块上方分别对应两个检测点且检测点上的感应装置（7）为正电极端子，两个正电极端子均与控制器（8）的换向继电器电连接，水平器倾斜后导电液体液面上的导电浮块接触其中一个正电极端子并与控制器（8）、负极接线端子形成通电回路，并由控制器（8）操作电动推杆（2）伸缩。

4.根据权利要求1所述的电动汽车增程动力装置，其特征在于：所述发电组的起落架（3）上并列设置有多个发电机（4），所述多个发电机（4）共用输入轴且输入轴与输入轮（5）同轴固定连接。

5.根据权利要求1所述的电动汽车增程动力装置，其特征在于：所述发电机（4）为轮毂式发电机，发电机（4）设置在输入轮（5）内部并与输入轮（5）同轴固定连接，所述发电机（4）与输入轮（5）的轴体安装在起落架（3）上。

6.根据权利要求1所述的电动汽车增程动力装置，其特征在于：所述的起落架（3）与车体（1）之间安装有多个减震装置（9），所述减震装置（9）为减震器，或为阻尼器。

7.根据权利要求1所述的电动汽车增程动力装置，其特征在于：所述电动推杆（2）为螺杆式伸缩套杆，或为气缸，或为油缸，或为液压缸。

8.根据权利要求1所述的电动汽车增程动力装置，其特征在于：所述感应装置（7）为接近开关，或为液位开关，或为电容型传感器，或为电感型传感器，或为磁力型传感器，或为多普勒效应的超声波型传感器，或为霍尔型传感器。

9.根据权利要求1所述的电动汽车增程动力装置，其特征在于：所述发电组的控制器（8）与蓄电池组之间的电路上设有通电开关且所述通电开关设置在车体（1）的驾驶室内，且所述车体（1）的驾驶室内还设有多个分别控制多个电动推杆（2）运行的按键。

10.电动汽车增程动力装置，其特征在于：包括车体（1）和设置在车体（1）下面的多个发电组；

所述发电组包括电动推杆（2）、起落架（3）、发电机（4）、输入轮（5）、水平器、感应装置（7）和控制器（8），电动推杆（2）的一端固定在车体（1）上且其另一端与起落架（3）固定连接，所述输入轮（5）安装在起落架（3）上，至少一个发电机（4）固定安装在车体（1）下面，所述输入轮（5）的轴体通过动力传递装置与至少一个发电机（4）的输入轴相连接，所述水平器安装在车体（1）上，所述水平器以两个检测点对应车体（1）前后位置设置，水平器的两个检测点分别设有感应装置（7），所述感应装置（7）包括固定在车体（1）上的位置传感器，两个感应装置（7）的输出端均与控制器（8）的输入端相连接，所述控制器（8）与蓄电池组电连接并由蓄电池组供电，控制器（8）根据两个感应装置（7）的反馈信号分别控制电动推杆（2）活塞杆的伸出与缩回；

所述多个发电组的发电机（4）均通过整流器与电动汽车的蓄电池组充电机电连接。