[发明专利]一种车载设备及车辆

说明书

本发明公开了一种车载设备及车辆，涉及车载设备设计技术领域，为解决现有车载设备无法顺利安装到车辆内部板上的问题而发明。该车载设备，包括设备面框，设备面框上设有定位柱，定位柱可绕其旋转轴旋转，定位柱包括定位部，定位部为凸轮，凸轮的轮廓线包括首尾依次相接的第一轮廓线段、第二轮廓线段、第三轮廓线段和第四轮廓线段，第一轮廓线段从首端到尾端矢径逐渐增大，第二轮廓线段从首端到尾端矢径逐渐减小，第三轮廓线段从首端到尾端矢径逐渐减小，第四轮廓线段从首端到尾端矢径逐渐增大，第一轮廓线段、第二轮廓线段、第三轮廓线段和第四轮廓线的矢径均以凸轮的旋转中心点为定点。本发明可用于车辆上。

技术领域

本发明涉及车载设备设计技术领域，尤其涉及一种车载设备及车辆。

背景技术

随着电子技术的发展，越来越多的车载设备应运而生，比如车载音响、车载导航、车载电话等，车载设备极大地方便了人们的出行以及满足人们在车内的各种精神需求。车载设备一般是固定在驾驶室前方的固定面板上，固定面板上用于安装设备的定位部(比如定位孔)的位置通常会存在一定的制造公差，同样车载设备上的与定位部相对应的安装部(比如定位柱)也存在一定位置公差，在这种条件下，如何保证车载设备顺利的安装到固定面板上已成为业内亟待解决的问题。

中国专利CN201520739859公开了一种分体式车载导航仪，如图1所示，包括显示面板外壳0100和导航主机0200，显示面板外壳0100与导航主机0200之间设置有连接架0300，导航主机0200固定于连接架0300的后端，连接架0300上设置有向前凸出多根定位柱0310，显示面板外壳0100的对应定位柱0310设置有定位孔0110。组装时，定位柱0310穿过定位孔0110实现固定的效果。与之类似，一些车载设备(例如车载音响)也是通过定位柱穿过内部板上的定位孔实现位置固定。如图2所示，设备面框01上设有定位柱011，车辆内部板02上对应设置有定位孔021。组装时，如图3所示，两个定位柱011分别穿过定位孔021，两个定位柱011与对应的定位孔021的内侧壁(侧壁B)或者外侧壁(侧壁A)相抵接，实现位置固定。

在制造过程中，由于精度等原因，两个定位柱011之间可能存在位置公差。同样，车辆内部板02上的两个定位孔021之间也会存在位置公差。这样在组装时，两个定位柱011不能很好地与两个定位孔021相对应，定位柱011很难插入定位孔021中，如果强行装入定位孔021中，则会导致定位柱011的受力过大，很容易发生断裂(定位柱011一般由树脂制成，受力过大容易断裂)，从而影响车载设备在车辆内部板02上的固定。

发明内容

本发明实施例提供一种车载设备及车辆，用于解决现有的车载设备由于制造公差无法顺利安装到车辆内部板上的问题。

为达到上述目的，一方面，本发明的实施例提供了一种车载设备，包括设备面框，所述设备面框上可旋转设有定位柱，所述定位柱可绕其旋转轴旋转，所述定位柱包括定位部，所述定位部为凸轮，所述凸轮的轮廓线包括依次首尾相接的第一轮廓线段、第二轮廓线段、第三轮廓线段和第四轮廓线段，所述第一轮廓线段从首端到尾端矢径逐渐增大，所述第二轮廓线段从首端到尾端矢径逐渐减小，所述第三轮廓线段从首端到尾端矢径逐渐减小，所述第四轮廓线段从首端到尾端矢径逐渐增大，所述第一轮廓线段、第二轮廓线段、第三轮廓线段和第四轮廓线的矢径均以所述凸轮的旋转中心点为定点。

本发明实施例提供的车载设备，由于设备面框上可旋转设有定位柱，定位柱可绕其旋转轴旋转，定位柱包括定位部，定位部为凸轮，并且凸轮的四个轮廓线段的矢径是按照一定的规律变化的，四个轮廓线段的矢径均以凸轮的旋转中心点为定点，这样，在定位柱插入到定位孔的过程中，如果凸轮因位置公差很难插入到定位孔中时(即凸轮没有完全位于定位孔中，凸轮的一部分位于定位孔外)，此时就可以旋转凸轮，由于凸轮的轮廓线的矢径是变化的，通过旋转就能够调整出与定位孔内壁抵接的位置，使凸轮完全位于定位孔内，从而适应一定的公差，便于车载设备的组装，解决了车载设备无法顺利安装到车辆内部板上的问题。