[发明专利]电动汽车充电枪头电子锁控制方法、装置以及电子锁装置

说明书

本发明涉及电动汽车充电枪头电子锁控制方法、装置以及电子锁装置，当系统电源失电或者整车控制器没有一路与电子锁解锁相关的有源开出时，控制模块输出电子锁解锁控制信号。因此，当系统电源失电或者整车控制器没有一路与电子锁解锁相关的有源开出时，仍旧能够对电子锁进行控制，不管此时电动汽车是否充电完成，都可以控制电子锁解锁，保证电动汽车与电网断开连接，使充电枪头能够从电动汽车上顺利拔出，进而使用户能够继续使用电动汽车，提升用户体验。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电枪头电子锁控制方法、装置以及电子锁装置。

背景技术

在低碳环保、绿色出行的大环境下，越来越多的家庭选择电动汽车作为代步工具，电动汽车充电的安全性、可靠性成为用户首要考虑的问题。目前绝大多数电动汽车是通过充电枪与电网连接进行充电，充电枪的安全可靠运行对电动汽车充电系统尤为重要，因此新国标提出对充电枪头电子锁及温度进行控制，保证充电系统的安全靠运行。

如图1所示，电子锁具有两个信号输入端LOCKA和LOCKB，其中，LOCKA为正输入端，LOCKB为负输入端，通过给这两个信号输入端相应的控制信号实现电子锁的锁止和解锁，即当输入给电子锁一定电压的正向脉冲时，通常情况下是正12V脉冲时，电子锁锁止，当输入给电子锁一定电压的反向脉冲时，电子锁解锁。即当输入给LOCKA的电压信号大于输入给LOCKB的电压信号时，比如当输入给LOCKA的电压信号为+12V，输入给LOCKB的电压信号为0V时，或者输入给LOCKA的电压信号为0V，输入给LOCKB的电压信号为-12V时，相当于给电子锁输入正向脉冲；当输入给LOCKA的电压信号小于输入给LOCKB的电压信号时，比如当输入给LOCKA的电压信号为0V，输入给LOCKB的电压信号为+12V时，或者输入给LOCKA的电压信号为-12V，输入给LOCKB的电压信号为0V时，相当于给电子锁输入反向脉冲。

目前充电枪头电子锁控制电路还存在如下问题：1、电子锁控制电路基于系统带电时对电子锁控制，当系统电源突然失电，或整车控制器没有一路与电子锁解锁控制相关的有源开出时，就无法对电子锁进行控制，此时若电动汽车充电未完成，那么，电子锁就无法解锁，用户就无法断开电动汽车与电网的连接，进而无法继续使用电动汽车；2、若系统电源运行正常，电动汽车充电完成时整车控制器结束上述一路有源开出，电子锁解锁，在电子锁解锁过程中，若此时有外力干扰充电枪头，电子锁就会解锁失败，进而出现与上述第1个问题相同的问题。无论哪种原因导致的解锁失败，充电枪头无法从电动汽车上顺利拔出，造成不好的用户体验。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车充电枪头电子锁控制方法，用以解决系统电源失电或整车控制器没有一路与电子锁解锁控制相关的有源开出时，若电动汽车充电未完成，电子锁就无法解锁的问题。本发明同时提供一种电动汽车充电枪头电子锁控制装置和一种电子锁装置。

为实现上述目的，本发明的方案包括一种电动汽车充电枪头电子锁控制方法，包括以下步骤：(1)检测系统电源以及整车控制器的一路与电子锁解锁控制相关的有源开出；(2)当系统正常时，电子锁处于锁止状态，当系统电源失电或者整车控制器没有所述有源开出时，控制电子锁解锁。

本发明提供的电动汽车充电枪头电子锁控制方法中，首先检测系统电源以及整车控制器的一路与电子锁解锁控制相关的有源开出，当系统正常时，电子锁处于锁止状态，更重要的是，当系统电源失电或者整车控制器没有上述有源开出时，给电子锁一个解锁控制信号，控制电子锁解锁。因此，当系统电源突然失电或者整车控制器没有上述有源开出时，仍旧能够对电子锁进行控制，不管此时电动汽车是否充电完成，都可以控制电子锁解锁，保证电动汽车与电网断开连接，使充电枪头能够从电动汽车上顺利拔出，进而使用户能够继续使用电动汽车，提升用户体验。