[发明专利]油底壳和发动机

说明书

本发明公开了一种油底壳和发动机，油底壳包括：壳体，壳体设有机油冷却器安装座和机油滤清器安装座；机油滤清器安装座具有机油滤清器安装座油路，机油冷却器安装座具有与机油泵的出油口相连的第一油道和与所述第一油道相连的多个出油支路；油滤清器安装座油路与出油支路中的一条相连，出油支路中的另一条适于通过机油冷却器与油滤清器安装座油路相连，第一油道可选择性地与上述两条出油支路中的至少一条连通。本发明的油底壳，机油冷却器安装座与机油滤清器安装座的结构布置简单，机油滤清器更换方便，可根据机油的温度灵活地选择机油流入机油滤清器安装座的路径，减少油路阻力损失，降低噪音水平。

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种油底壳和设有该油底壳的发动机。

背景技术

油底壳用于密封发动机曲轴箱，并储存一定量的机油，发动机的润滑及冷却需要清洁且温度适宜的机油，机油在温度低时粘度较高，阻力较大，使得发动机在冷启动及低温环境运行前期机械效率较低，增高燃油消耗率。相关技术中，机油滤清器布置困难，且不易于更换，发动机润滑油路越长，润滑系统阻力越大，发动机及机油泵功率损失越大，机油冷却器是机油的必经之路，导致发动机热机困难，且相关技术中的机油先通过滤清器的过滤再进入机油冷却器，高温油液进入滤清器，会导致滤清器的滤芯过早损坏，缩短了滤清器滤芯的替换周期，且越来越多的机油泵布置于油底壳内部以节省整体布置空间，但是这种布置形式阶次噪音大，驾驶员驾驶感较差，存在改进的空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种油底壳和发动机，所述油底壳可实现灵活选择机油注入机油滤清器安装座的路径，且安装方便噪音小。

根据本发明实施例的油底壳，包括：壳体，所述壳体设有机油冷却器安装座和机油滤清器安装座；所述机油滤清器安装座具有机油滤清器安装座油路，所述机油冷却器安装座具有与机油泵的出油口相连的第一油道和与所述第一油道相连的多个出油支路；所述机油滤清器安装座油路与所述出油支路中的一条相连，所述出油支路中的另一条适于通过机油冷却器与所述机油滤清器安装座油路相连，所述第一油道可选择性地与上述两条出油支路中的至少一条连通。

根据本发明实施例的油底壳，机油冷却器安装座与机油滤清器安装座的结构布置简单，减少机油通道总体的长度，降低油压损失，机油滤清器更换方便，可根据机油的温度灵活地选择机油流入机油滤清器安装座的路径，先将机油经机油冷却器进行冷却再经机油滤清器过滤，避免了因机油温度过高损坏机油滤清器滤芯，减少油路阻力损失，延长整机的使用寿命，降低油底壳与发动机发生共振的几率，降低整体噪音水平。

根据本发明一个实施例的一种油底壳，当机油温度不大于设定值时，所述第一油道与多个所述出油支路中的所述一条连通，当机油温度大于设定值时，所述第一油道与多个所述出油支路中的所述另一条连通。

根据本发明一个实施例的油底壳，所述机油滤清器安装座油路包括第一进口和第二进口，所述多个出油支路包括：第二油道，所述第二油道的一端与所述第一油道相连，另一端与所述第一进口相连；第三油道，所述第三油道的一端与所述第一油道相连，另一端适于与机油冷却器的进油口相连；第四油道，所述第四油道的一端适于与机油冷却器的出油口相连，另一端适于与所述第二进口相连；其中，多个所述出油支路中的所述一条包括所述第二油道，多个所述出油支路中的所述另一条包括所述第三油道和所述第四油道。

根据本发明实施例的一种油底壳，所述多个出油支路还包括：第五油道，所述第五油道与所述第三油道的所述另一端相连，所述第五油道的一端在所述壳体的壁面敞开以形成机油冷却器进油口，所述第四油道的所述一端在所述壳体的壁面敞开以形成机油冷却器回油口。

根据本发明实施例的一种油底壳，所述第二油道和所述第四油道均设有止回阀。

根据本发明实施例的一种油底壳，所述第二油道和所述第四油道中的所述至少一条通过连通孔与所述机油滤清器安装座油路相连，所述止回阀设于所述连通孔。