[发明专利]柴油车颗粒捕集器累碳量估算方法

权利要求书

1.一种柴油车颗粒捕集器累碳量估算方法，其特征在于，包括以下步骤：

确定车辆驾驶区域；

利用车辆空载DPF进行标定所述驾驶区域内的基于里程碳量和修正标定后的所述驾驶区域内的基于里程碳量；

判断车辆的当前DPF再生系统是否处于再生过程，并且对再生后的里程模型累碳量值进行清零；

根据修正后的所述基于里程碳量和行驶里程计算实际碳量；

根据所述实际碳量和DPF碳载量负荷的上限值计算并输出相对碳量；

其中，所述利用车辆空载DPF标定所述驾驶区域内的基于里程碳量和修正标定后的所述驾驶区域内的基于里程碳量包括：

利用车辆空载DPF标定所述驾驶区域内的基于里程碳量；

根据环境因素利用DPF修正标定后的所述驾驶区域内的基于里程碳量。

2.根据权利要求1所述的柴油车颗粒捕集器累碳量估算方法，其特征在于，所述确定车辆驾驶区域包括：

检查车辆信号信息合理性；

当所述车辆信号信息满足设定的驾驶区域时，延时一定时间后锁定所述驾驶区域；

当所述车辆信号信息不满足任何设定的驾驶区域时，里程模型计算冻结，模型值保留上一循环计算的累碳量值。

3.根据权利要求2所述的柴油车颗粒捕集器累碳量估算方法，其特征在于，所述车辆信号信息包括车速、挡位、发动机转速、DPF入口温度和EGR位置反馈信息中的至少之一。

4.根据权利要求1所述的柴油车颗粒捕集器累碳量估算方法，其特征在于，所述利用车辆空载DPF标定所述驾驶区域内的基于里程碳量包括：

选择空载DPF，得到DPF空载特性；

关闭DPF再生功能；

在所述驾驶区域持续行驶一定里程后对DPF称重；

根据DPF称重测得所述驾驶区域每公里累积的实际碳量，确定所述驾驶区域的里程碳量相关系数。

5.根据权利要求4所述的柴油车颗粒捕集器累碳量估算方法，其特征在于，所述根据环境因素利用DPF修正标定后的所述驾驶区域内的基于里程碳量包括：

根据环境压力、进气温度和冷却液温度中的至少之一确定环境修正系数；

将所述环境修正系数与所述里程碳量相关系数相乘得到修正后的所述基于里程碳量。

6.根据权利要求1所述的柴油车颗粒捕集器累碳量估算方法，其特征在于，所述判断车辆的当前DPF再生系统是否处于再生过程，并且对再生后的里程模型累碳量值进行清零包括：

根据再生时间判定里程模型累碳量值是否清零，当再生时间达到完成DPF再生时间要求时，再生后的里程模型累积的碳量值进行清零；

当再生过程被打断再生时间不符合要求时，里程模型累积的碳量值不进行清零，保留上一循环的计算值。

7.根据权利要求1所述的柴油车颗粒捕集器累碳量估算方法，其特征在于，所述根据修正后的所述基于里程碳量和行驶里程计算实际碳量包括：

将修正后的所述基于里程碳量乘以当前车速后除以3600得到每个循环增加的累积碳量；

根据所述每个循环增加的累积碳量积分累加后得到整个行驶里程内所述实际碳量。

8.根据权利要求1所述的柴油车颗粒捕集器累碳量估算方法，其特征在于，所述根据所述实际碳量和DPF碳载量负荷的上限值计算并输出相对碳量包括：根据里程模型计算的所述实际碳量除以DPF碳载量负荷的上限值并乘以DPF有效通道长度百分比，得到所述相对碳量。

9.根据权利要求1所述的柴油车颗粒捕集器累碳量估算方法，其特征在于，还包括：根据所述相对碳量判定DPF是否再生，所述判定DPF是否再生的方法为根据所述相对碳量的输出值判定是否触发DPF再生，当所述相对碳量的输出值大于100％时，触发DPF再生。