[发明专利]一种气门桥、气门驱动机构及发动机

说明书

本申请公开了一种气门桥、气门驱动机构和发动机，其中，气门桥包括气门桥本体和执行销，所述执行销安装于所述气门桥本体的一端，所述气门桥本体的另一端开设有装配孔，所述装配孔内装配有垫块，所述垫块朝向气门杆的一端端面为用于与所述气门杆的顶端抵接的弧形凸面。该气门桥将原有的与气门桥一体成型的气门桥底孔改为分体结构，即单独加工具有弧形凸面的垫块，再将垫块装入气门桥本体的装配孔中，从而方便了弧形凸面的加工，且垫块可采用与气门桥本体不同的材质，单独选用强度高的材质，从而降低了成本。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种气门桥。还涉及一种包含该气门桥的气门驱动机构和发动机。

背景技术

发动机的配气系统是用于保证发动机在正确的时间点打开和关闭气门，以及实现发动机新鲜空气的供给和废气的排出的系统。常规的四气门发动机，对应于同一气缸一般包括两个进气门和两个排气门，同名气门（即两个进气门或两个排气门）一般使用整个配气系统的同一气门驱动机构进行驱动。

现有的气门驱动机构主要包括摇臂、气门桥和复位弹簧，两个同名气门的气门杆的头部分别与气门桥的两端接触，实现摇臂的作用力向气门的传递。气门桥主要由气门桥本体01和执行销02组成，气门桥本体01的一端底部设置有气门桥底孔011，气门桥底孔011与其中一个气门杆的头部配合接触，气门桥本体01的另一端设置有执行销02，执行销02与另一个气门杆的头部配合接触。为了使气门桥底孔011与气门杆的顶部较好的接触，通常将气门桥底孔011与气门杆配合的内端面设置成凸球面，这样在气门桥发生倾斜时，气门桥底孔011可以更好地与气门杆端配合，防止出现尖角接触。

但是，在气门桥本体01的一端底部加工具有凸球面的气门桥底孔011比较困难，造成气门桥工艺性较差，而且凸球面与气门杆头部配合，凸球面的加工精度即材料热处理要求较高，导致气门桥加工成本增加。

综上所述，如何解决气门桥底孔的凸球面加工困难的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种气门桥，以方便气门桥底孔的凸球面的加工。

本发明的另一个目的在于提供一种包含该气门桥的气门驱动机构和发动机，以方便气门桥底孔的凸球面的加工，进而降低整体加工难度。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种气门桥，包括气门桥本体和执行销，所述执行销安装于所述气门桥本体的一端，所述气门桥本体的另一端开设有装配孔，所述装配孔内装配有垫块，所述垫块朝向气门杆的一端端面为用于与所述气门杆的顶端抵接的弧形凸面。

优选地，在上述的气门桥中，所述装配孔为盲孔，所述装配孔的开口朝向所述气门杆，所述垫块为圆饼状垫块，所述垫块与所述装配孔过盈配合安装。

优选地，在上述的气门桥中，所述装配孔为台阶孔，所述台阶孔的大径孔靠近所述气门杆设置，所述垫块为台阶状垫块，所述台阶状垫块的小径端与所述台阶孔的小径孔过盈配合。

优选地，在上述的气门桥中，所述台阶孔为贯通所述气门桥本体的贯通台阶孔。

优选地，在上述的气门桥中，所述装配孔为贯通台阶孔，所述贯通台阶孔的大径孔靠近所述气门杆设置，所述贯通台阶孔的小径孔设置有内螺纹，所述垫块为台阶状垫块，所述台阶状垫块的小径端外圆设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述台阶状垫块的小径端端部为施扭端。

优选地，在上述的气门桥中，所述装配孔为贯通台阶孔，所述贯通台阶孔的大径孔靠近所述气门杆设置，所述贯通台阶孔的小径孔为光孔；所述垫块为台阶状垫块，所述台阶状垫块的小径端外圆设置有外螺纹，所述台阶状垫块的小径端伸出所述贯通台阶孔的小径孔，并通过螺母固定。

优选地，在上述的气门桥中，所述弧形凸面为球形凸面。