[发明专利]用于测量车辆的运行特性的挂车

说明书

公开了一种用于测量车辆的运行特性的挂车。提供了一种用于附连到车辆并分析车辆的运行特性的车辆挂车。所述挂车包括框架，所述框架具有被构造为附连到车辆的凸舌。所述挂车具有其自己的指定的动力传动系，所述动力传动系被构造为独立于车辆推进和制动挂车。连接构件被构造为附连到车辆的排气管并包括被构造为检测来自排气管的排放物的排放物传感器。至少一个控制器结合到排放物传感器并被配置为分析排放物。该挂车还可经由附连构件而附连到车辆并被配置为在车辆的动力传动系处于空挡时在增大的速度的范围内推进车辆，并利用附连构件上的测力计来测量在速度范围内推进车辆所需的力。

技术领域

本公开涉及用于安装到测试车辆的挂车。所述挂车是机械式的并且能够通信式地连接到车辆，以测量车辆的运行特性。

背景技术

车辆制造商通常测试车辆，以确保车辆在其设计寿命内通过一定的耐用性和质量等级。由于现代车辆的设计寿命可超过数十年的时间和高里程，因此通常加速并压缩测试，以在较短的时间段内提供有用的结果。这些测试在运行时间(elapsed time)、行驶距离方面可以变化，并且可以在独特的表面上或在特殊的场地上进行。

测试高里程耐用性的一种方法是在试验场设施的大型跑道上连续地驾驶车辆。

发明内容

根据一个实施例，一种车辆挂车包括具有被构造为附连到车辆的凸舌的框架。所述挂车还包括被构造为独立于所述车辆推进和制动挂车的动力传动系。所述挂车还包括连接构件，所述连接构件被构造为附连到所述车辆的排气装置。所述连接构件包括能够检测来自排气装置的排放物的成分的排放物传感器。至少一个控制器被结合到排放物传感器并被配置为分析排放物。

测力计可设置在凸舌上以测量由挂车施加到车辆的力。所述至少一个控制器可被进一步配置为：操作动力传动系，使得所述力保持在预定的大小。所述预定的大小可以是零，使得挂车施加在车辆上的力为零。所述预定的大小可以是负的以模拟上坡行驶，并且/或者可以是正的以模拟下坡行驶。在模拟水平面(力为零)、模拟上坡行驶(力为负)或模拟下坡行驶(力为正)期间可以分析排放物。

所述预定的大小可被配置为变化，以模拟代表特定的边远地区的行驶特性。所述至少一个控制器可在特定的边远地区的模拟驾驶期间分析排放物。

所述动力传动系可包括均能够推进和制动车辆挂车的内燃发动机和电动马达。

所述凸舌可以是沿长度方向可调节的。在一个实施例中，凸舌包括可附连到车辆的第一凸舌构件和相对于第一凸舌构件伸缩式地布置的第二凸舌构件。第一凸舌构件相对于第二凸舌构件的滑移调节凸舌的总长度。马达可被设置为使第二凸舌构件相对于第一凸舌构件运动以调节凸舌的总长度。

车轮可通过自位机构安装在挂车的后部。可变悬架系统可结合到车轮以向车轮提供向下的力，从而应对在运行期间挂车的升力。所述车轮可以在车辆挂车上施加不显著(例如，小于5Nm)的转向力。

根据另一实施例，提供了一种在车辆上执行推动加速测试的方法。使用附连构件将挂车附连到车辆。挂车和车辆均具有各自的动力传动系。挂车的动力传动系被操作为在车辆的动力传动系处于空挡时在增大的速度的范围内推进车辆。利用附连构件上的测力计来测量在速度范围内推进车辆所需的力。

根据本发明的一个实施例，所述方法还可包括：基于测量的力来测量车辆的空气动力特性。

根据本发明的一个实施例，所述方法还可包括：在动力计上操作车辆以获得车辆的操作特性，并基于所测量的在速度范围内推进车辆所需的力来改变动力计的阻力特性。

根据本发明的一个实施例，所述附连构件是凸舌，所述测力计安装到凸舌。

根据本发明的一个实施例，所述速度范围包括0mph至70mph之间的范围。