[发明专利]一种组合型隧道二衬台车装置及其施工方法

权利要求书

1.一种组合型隧道二衬台车装置，包括台车A（1）、台车B（2）、组合连接件（3），其特征在于：台车A（1）与台车B（2）之间通过组合连接件（3）可拆卸地连接，台车A（1）为为不可伸缩式、台车B（2）为可伸缩式；台车A（1）与台车B（2）包括主桁架系统（4）、边墙模架系统（5）、正洞拱顶模架系统（6）、行走系统（7），主桁架系统（4）与边墙模架系统（5）、正洞拱顶模架系统（6）之间通过伸缩型油缸（13）、支撑架（12）连接，边墙模架系统（5）与正洞拱顶模架系统（6）相连接，主桁架系统（4）下部装有行走系统（7）；台车B（2）上主桁架系统（4）的横梁（8）内设有水平伸缩装置（9），台车B（2）配套有紧急停车带拱顶模架系统（11）。

2.如权利要求1所述的一种组合型隧道二衬台车装置，其特征在于：组合连接件（3）采用公母榫将台车A（1）与台车B（2）相连接。

3.如权利要求1所述的一种组合型隧道二衬台车装置，其特征在于：主桁架系统（4）与行走系统（7）之间采用螺栓相连接。

4.如权利要求1所述的一种组合型隧道二衬台车装置，其特征在于：水平伸缩装置（9）为横向移动千斤顶。

5.如权利要求1所述的一种组合型隧道二衬台车装置，其特征在于：边墙模架系统（5）与正洞拱顶模架系统（6）连接成圆弧状。

6.如权利要求1所述的组合型隧道二衬台车装置，其施工方法如下：

第一、对隧道进洞段正洞的二衬施工，一是分别拼装台车A（1）、台车B（2）：首先在隧道洞门口安装主桁架系统（4）、行走系统（7），再安装边墙模架系统（5）、正洞拱顶模架系统（6），各系统的安装均采用吊车配合人工进行，人工完成每一个系统的栓接，然后吊车吊装，二是通过组合连接件（3）的公母榫将台车A（1）、台车B（2）组合成整体，用于隧道进洞段正洞的二衬施工；

第二、对紧急停车带二衬施工，一是人工拆除组合连接件（3），将整体式台车离散成两台独立使用台车，二是台车A（1）前进至紧急停车带终点处，继续施工前端的正洞二衬，确保二衬与前方掌子面（隧道开挖面）的安全步距符合规范要求，三是台车B（2）停留在紧急停车带处，通过调整姿态后施工紧急停车带二衬：首先拆除台车B（2）上适用于正洞断面的正洞拱顶模架系统（6），卸下限位销（10），其次启动横梁（8）内的水平伸缩装置（9）伸长横梁（8），调整台车B（2）宽度与紧急停车带的断面相适应，插上限位销（10），然后安装紧急停车带拱顶模架系统（11），各部位连接完成后即可进行紧急停车带二衬施工；

第三、紧急停车带二衬施工完成后，一是拆除紧急停车带拱顶模架系统（11），卸下限位销（10），二是启动横梁（8）内的水平伸缩装置（9）缩短横梁（8），调整台车B（2）与正洞的断面相适应，插上限位销（10），三是安装适用于正洞断面的正洞拱顶模架系统（6），各部位连接完成后台车B（2）继续前进至台车A（1）处，通过连接件（3）将两套台车组合成整体继续正洞的二衬施工。