[发明专利]油脂分离润滑的轮边减速器

说明书

本发明提出一种油脂分离润滑的轮边减速器，可以减少齿轮润滑油的渗漏，提高轴承使用寿命。其包括行星部件、轮毂和动力输入部件；输入部件包括输入齿轮轴和轴头；行星部件包括多个行星轮，行星轮与输入齿轮轴啮合联接，多个行星轮均对应套装在行星轮轴上，多个行星轮共用一个齿圈，齿圈固定设置在齿圈支架上，齿圈支架与轴头连接，行星轮、行星齿轮轴及齿圈均设置在轮边壳体内；轮毂与轮边壳体可拆卸连接为一体，且轮毂通过内轴承和外轴承支撑在轴头和齿圈支架上，轮毂与齿圈支架之间设有第一油封，轮毂与轴头之间通过油封座设有第二油封，内轴承和外轴承间隔设置，且之间设有连通通道。

技术领域

本发明涉及一种轮边减速器，具体涉及一种油脂分离润滑的轮边减速器，属于车辆减速器技术领域。

背景技术

轮边减速器是在20世纪50年代由美国科学家发明，经过不断改进，现在被广泛作为矿用自卸车驱动桥的轮边减速器使用，也被用于一些电动车辆，直接由电机驱动。目前，在车辆工程领域的轮边减速器多采用行星轮系传递动力，形成行星齿轮轮边减速器。

行星齿轮轮边减速器具有结构紧凑、传动比大、承载能力强等优点。同样也存在一些缺点，轮边减速器内齿轮啮合过程中产生热量，轮边减速器安装在车轮的轮辋内，使得其散热性能差，又因其距离制动盘或制动鼓较近，在车辆制动过程中热量传递到轮边减速器，使得轮边减速器温度高。高温容易使轮边减速器内齿轮润滑油粘度降低，油封容易老化，导致润滑油渗漏。

轮边减速器内齿轮啮合过程中容易产生铁屑，随润滑油一起进入轴承，使轴承内滚动体和滚道产生磨损，产生振动、噪声、降低轴承运转精度。因此，如何降低轮边减速器温度、防止润滑油渗漏、提高轴承使用寿命，成为行业内亟需解决的难题。

发明内容

为了克服上述背景技术的不足，本发明提出一种油脂分离润滑的轮边减速器，可以减少齿轮润滑油的渗漏，提高轴承使用寿命。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种油脂分离润滑的轮边减速器，包括行星部件、轮毂和动力输入部件；输入部件包括输入齿轮轴和轴头，输入齿轮轴贯穿轴头中心，并通过第一滚子轴承与第二滚子轴承支撑在轴头内；行星部件包括多个行星轮，行星轮与输入齿轮轴啮合联接，多个行星轮均对应套装在行星轮轴上，多个行星轮共用一个齿圈，齿圈固定设置在齿圈支架上，齿圈支架与轴头连接，行星轮、行星齿轮轴及齿圈均设置在轮边壳体内；轮毂与轮边壳体可拆卸连接为一体，且轮毂通过内轴承和外轴承支撑在轴头和齿圈支架上，轮毂与齿圈支架之间设有第一油封，轮毂与轴头之间通过油封座设有第二油封，内轴承和外轴承间隔设置，且之间设有连通通道。

上述油脂分离润滑的轮边减速器优选方案，内轴承和外轴承均为圆锥滚子轴承，内轴承位于轮毂内侧，内轴承内圈套装在轴头上，内轴承内圈大端与油封座固定连接，内轴承外圈套装在轮毂内；外轴承内圈套装在齿圈支架上，外轴承内圈大端与齿圈支架联接，外轴承外圈套装在轮毂内。

上述油脂分离润滑的轮边减速器优选方案，输入部件还包括输入法兰，输入法兰与输入齿轮轴通过花键连接，并由紧固螺钉固定。

上述油脂分离润滑的轮边减速器优选方案，输入法兰外圆柱面与轴头中心孔之间套装输入齿轮轴油封。

上述油脂分离润滑的轮边减速器优选方案，轴头包括依次设置的第一轴段、第二轴段、第三轴段和第四轴段，第一轴段具有外螺纹，第二轴段设有外花键，第三轴段为圆柱面，第四轴段为圆柱面且具有带有连接孔的轴肩，轴头具有第一中心孔、第二中心孔和第三中心孔，第二轴段经花键与齿圈支架连接，第一轴段与锁紧螺母经纹配合，且通过锁紧螺母将齿圈支架端面固定，第三轴段外表面与内轴承内圈配合。

上述油脂分离润滑的轮边减速器优选方案，轴头内加工有通气孔道，通气孔道一端与第一中心孔相通，另一端与大气相通。