[发明专利]一种具有自检功能的汽车安全制动器以及其使用方法

说明书

本发明提供一种具有自检功能的汽车安全制动器以及其使用方法，包括汽车本体和位于汽车本体一侧的汽车后桥，所述汽车本体底端设置有导向轮组，所述导向轮组的顶端设置有车头，所述车头的一侧设置有车厢，所述车头的内部设置有控制平台，所述控制平台的表面设置有显示组件，所述显示组件的一侧设置有扬声器，所述控制平台的一侧设置有固定座，所述固定座的表面设置有固定轴。通过设置激光测距组件和固定支架，并且激光测距组件与所述固定支架固定连接，固定支架与制动组件保护壳固定连接，激光测距组件通过测量的距离是否发生变化来判定卡钳的移动，不仅便于检测安全制动器是否正常工作，而且设计简单、科学、合理。

技术领域

本发明涉及汽车安全设备技术领域，具体为一种具有自检功能的汽车安全制动器以及其使用方法。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。 汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

目前现有的汽车安全制动器技术已经非常成熟，而且每辆汽车每年都会经过年检，很少有汽车安全制动器制动效果不佳甚至失灵的现象，所以不具有自检汽车安全制动器，但是一些使用时间较长的汽车由于长时间的颠簸和摩擦，一旦出现安全制动器不工作的情况时，对驾驶员以及乘客的威胁非常大，造成的损失也是不可估量的，现有的技术很难解决以上问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有自检功能的汽车安全制动器以及其使用方法，解决了上述提到的一些使用时间较长的汽车由于长时间的颠簸和摩擦，一旦出现安全制动器不工作的情况时，对驾驶员以及乘客的威胁非常大，造成的损失也是不可估量的。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种具有自检功能的汽车安全制动器以及其使用方法，包括汽车本体和位于汽车本体一侧的汽车后桥，所述汽车本体底端设置有导向轮组，所述导向轮组的顶端设置有车头，所述车头的一侧设置有车厢，所述车头的内部设置有控制平台，所述控制平台的表面设置有显示组件，所述显示组件的一侧设置有扬声器，所述控制平台的一侧设置有固定座，所述固定座的表面设置有固定轴，所述固定轴的内部设置有曲型传动杆，所述曲型传动杆的顶端设置有踏板，所述曲型传动杆的底端设置有挡板，所述曲型传动杆的表面设置有金属插杆，所述金属插杆的一侧设置有复位弹簧，所述金属插杆的另一侧设置有直型传动杆，所述直型传动杆的一侧设置有油缸，所述油缸的一侧设置有制动组件外壳，所述制动组件外壳的内部设置有卡钳，所述制动组件外壳的底端设置有固定支架，所述固定支架的表面设置有激光测距组件，所述制动组件外壳的一侧设置有制动盘，所述制动盘的内部设置有轮毂，所述轮毂的内部设置有传动轴，所述控制平台的底端设置有电动液压组件，所述电动液压组件的一侧设置有推杆，所述电动液压组件的底端设置有电磁阀，所述汽车后桥的表面设置有测速组件，所述激光测距组件由雪崩二极管、激光电源以及接收器组成。

优选的，所述控制平台由车前框模、中央处理器、信号接收器以及信号传输器组成。

优选的，所述固定座与所述车头通过电焊连接，所述固定座与所述固定轴通过电焊连接。

优选的，所述电磁阀与所述控制平台通过数据线连接，所述电磁阀与所述电动液压组件通过支架连接。

优选的，所述固定轴通过插杆与所述曲型传动杆表面的插孔连接，所述固定轴的中部呈镂空状。

优选的，所述激光测距组件与所述固定支架固定连接，所述固定支架与所述制动组件保护壳固定连接。

优选的，所述显示组件由显示屏、传输线以及扬声器组成，所述显示组件与所述控制平台通过扣件连接。

（三）有益效果