[发明专利]用于驱动机构的壳体和具有壳体的系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车中的舒适性驱动装置的驱动机构（100）的壳体（10），其中，所述壳体（10）具有至少一个固定区域（23至25），在所述固定区域处能够将所述壳体（10）固定在所述机动车的承载结构（50；50a）处。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车中的舒适性驱动装置的驱动机构的壳体。此外，本发明还涉及一种具有根据本发明的壳体的系统。

背景技术

用于驱动机构的壳体从申请人的DE 10 2013 220 444 A1中已知。这样的驱动机构包括用于容纳传动机构的壳体，其中，电动马达法兰连接到该壳体处。所述驱动机构尤其是机动车中的舒适性驱动装置（Komfortantrieb）的组成部分，所述舒适性驱动装置例如是滑动式天窗驱动装置、座椅调节驱动装置或者类似驱动装置，并且所述驱动机构为了使得舒适性驱动装置的相应的元件（滑动式天窗、座椅等）运动而固定在所述机动车的承载结构处。对此，例如构造为铝压铸件或者构造为塑料注塑件的壳体具有多个固定区域，所述固定区域一体式地成形在所述壳体处。所述固定区域用于容纳固定螺栓，通过所述固定螺栓将所述壳体与所述承载结构相连接。此外，所述固定区域通常布置在所述壳体的边缘区域处并且包括至少一个下述固定区域，所述固定区域以被成形至所述壳体处的隆起（固定孔眼）的形式构造。

从现有技术中已知的固定区域导致的是，所述壳体并且由此所述驱动机构具有比较大的空间需求和材料需求。这因此一方面引起的是，所述固定区域具有用于容纳螺栓的通孔并且由此所述壳体的横截面必须包围所述螺栓，并且因此另一方面引起的是，所述固定区域的构造需要附加的材料需求。

发明内容

用于机动车中的舒适性驱动装置的驱动机构的壳体具有的优点在于：该壳体实现所述壳体的尤其紧凑的结构，并且此外实现了在所述机动车的承载结构处没有工具的装配或拆卸。

本发明所基于的构思是，通过弹性元件取代从现有技术中已知的固定螺栓，该弹性元件将所述驱动机构的壳体与所述承载结构相连接或将所述壳体向着所述承载结构夹压。此外，这样的弹性元件按照其特定的构造具有的优点是：即使在没有特定的工具的情况下，所述弹性元件也能够比较简单地装配或拆卸。对此，根据本发明的壳体规定的是，所述至少一个固定区域在所述壳体处具有用于所述弹性元件的容纳区段。在此尤其有利的是，通过相对于现有技术省去增大所述壳体的横截面的固定区域，在所述壳体处能够节省材料和由此也节省重量。

根据本发明的用于机动车中的舒适性驱动装置的驱动机构的壳体的有利的改型方案被列举在优选实施例中。

按照所述弹性元件的类型或构造方案能够规定的是，在所述壳体处的容纳区段以凸起或凹陷的形式构造，其中，所述容纳区段仅在所述壳体的高度的部分区域的范围内构造或伸展。此外规定的是，所述容纳区段布置在所述壳体的与所述驱动机构的从动元件对置的端侧的边缘区域处。所述容纳区域的并且由此还有所述弹性元件的这样的布置实现的是，在所述壳体与所述承载结构之间构造运动学方面尤其有利的夹压连接（Klemmverbindung），因为所述壳体的固定位置通过边缘侧的布置彼此具有比较大的间距。此外通过以下方式：所述容纳区段仅在所述壳体的高度的部分区域的范围内伸展，得到的优点是，在所述壳体的横截面内不需要用于所述弹性元件的结构空间，从而所述壳体的横截面最小化。

所述壳体的一个另外的优选的设计方案规定的是，所述固定区域在垂直于夹紧方向走向的平面中具有延伸范围（Erstreckung），所述延伸范围大于所述弹性元件在此平面中的延伸范围。这指的是，所述弹性元件能够布置在所述壳体的固定区域内的不同的水平的位置处。由此可能的是，例如使用具有不同构造的承载结构的相同壳体。此外如此地简化所述壳体在所述承载结构处的装配，使得通过所述固定区域能够获得所述构件之间的公差补偿。