[发明专利]压缩机、空调系统和车辆有效
申请号: | 201710830945.X | 申请日: | 2017-09-15 |
公开(公告)号: | CN109505771B | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 张骁诚;王淑艳;刘国平;陈佳;张军;程清波 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F04C29/06 | 分类号: | F04C29/06;F04C29/12;B60H1/00 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 王丽娜;李健 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩机 空调 系统 车辆 | ||
1.一种压缩机,所述压缩机包括吸气通道(1)和吸气室,所述吸气室与所述吸气通道(1)通过吸气开口(13)连通,所述吸气通道(1)内设置有消音器结构(12),其特征在于,所述消音器结构(12)设置为能够根据压缩机排量的大小在所述吸气通道(1)中移动,以调节对所述吸气开口(13)的阻挡面积,使得所述吸气开口(13)的打开面积与所述压缩机排量的大小相适应;
所述吸气通道(1)的一侧连接于压缩机的吸气口(15)、另一侧设置有复位机构,所述消音器结构(12)包括沿所述吸气通道(1)的轴向相对设置并彼此连接的第一阀轴部(5)和第二阀轴部(6),所述第一阀轴部(5)和所述第二阀轴部(6)分别朝向所述吸气口(15)和所述复位机构,所述消音器结构(12)设置为能够在吸入气体对所述第一阀轴部(5)的作用力和所述复位机构对所述第二阀轴部(6)的作用力的合力作用下沿所述吸气通道(1)移动。
2.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于,所述消音器结构(12)还包括设置在所述第一阀轴部(5)和所述第二阀轴部(6)之间的卡位板(8),所述卡位板(8)连接于所述吸气通道(1)的内壁、中央形成有通孔且能够阻挡所述第一阀轴部(5)继续朝向所述第二阀轴部(6)和所述第二阀轴部(6)继续朝向所述第一阀轴部(5)运动,并且当所述第一阀轴部(5)与所述卡位板(8)相抵时,所述吸气开口(13)完全位于所述第一阀轴部(5)外侧,当所述第二阀轴部(6)与所述卡位板(8)相抵时,所述吸气开口(13)部分位于所述第一阀轴部(5)外侧。
3.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于,所述第一阀轴部(5)和所述第二阀轴部(6)之间通过弹性连接杆(7)连接,并且所述第一阀轴部(5)和所述第二阀轴部(6)与所述吸气通道(1)的内壁之间存在间隙。
4.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于,所述复位机构包括连接于所述吸气通道(1)的调节气道(14),所述压缩机包括排气室(9),所述排气室(9)通过所述调节气道(14)与所述吸气通道(1)连通,所述调节气道(14)设置有控制阀(11),所述压缩机包括最大排量工作状态,所述控制阀(11)设置为当所述压缩机处于所述最大排量工作状态时关闭,并且当所述压缩机不处于所述最大排量工作状态时打开。
5.根据权利要求4所述的压缩机,其特征在于,所述排气室(9)包括与所述调节气道(14)相连的排气口,所述控制阀(11)包括用于封堵所述排气口的封堵件(16)和连接于所述封堵件(16)的背离所述排气口的一端的调节弹簧,所述调节弹簧设置为当所述压缩机处于所述最大排量工作状态时受气体压力压缩而使得所述控制阀(11)封堵所述排气口、当所述压缩机不处于所述最大排量工作状态时带动所述封堵件(16)离开所述排气口。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的压缩机,其特征在于,所述吸气室的底部设置有油道(4),所述油道(4)的入口连通所述吸气室内部、出口连接于所述压缩机的润滑系统油道。
7.根据权利要求1-5中任意一项所述的压缩机,其特征在于,所述吸气室包括位于所述吸气通道(1)两侧相对设置的两个,所述吸气开口(13)位于所述吸气室的高度方向的中央位置处。
8.一种空调系统,其特征在于,设置有权利要求1-7中任意一项所述的压缩机。
9.一种车辆,其特征在于,设置有权利要求8所述的空调系统。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司,未经长城汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710830945.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种并联式大排量螺杆泵装置
- 下一篇:干式无油螺杆空压机气控进气阀