[发明专利]电池组支撑组件

说明书

一种用于电池阵列的示例性支撑组件，尤其包括框架和固定到框架的插入件。插入件配置成在框架内保持至少一个电池单元。框架由第一材料制成，并且插入件由比第一材料软的第二材料制成。将电池单元固定在电动车辆的牵引电池组中的示例性方法尤其包括压缩插入件抵靠于至少一个电池单元。插入件被固定到由第一材料制成的框架上。插入件由比第一材料软的第二材料制成。

技术领域

本公开总体上涉及将电池单元保持在电动车辆的电池组内的支撑组件，并且更具体地，涉及一种包括相对软的插入件的支撑组件。

背景技术

电动车辆与常规机动车辆不同，因为电动车辆是使用由电池组供电的一个或多个电机选择性地驱动的。电机可以替代内燃机或和内燃机一起驱动电动车辆。示例电动车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电动车辆(BEV)。

电动车辆的电池组通常包括一个或多个电池阵列。每个电池阵列可以包括沿轴线的多个电池单元。支撑组件将电池单元保持在电池阵列内。每个支撑组件可以包括围绕一个或多个电池单元的外周设置的相对刚性的框架。

发明内容

一种根据本公开的示例性方面的用于电池阵列的支撑组件尤其包括框架和固定到框架的插入件。插入件被配置成将电池单元保持在框架内。框架由第一材料制成，并且插入件由比第一材料软的第二材料制成。

在上述支撑组件的另一非限制性实施例中，框架包括配置成接收电池单元的孔。插入件围绕孔的周边设置。

任一上述支撑组件的另一非限制性实施例包括电池单元，并且电池单元压配合到孔中，使得电池单元压缩插入件。

任一上述支撑组件的另一非限制性实施例包括电池单元，并且电池单元是袋状单元。

任一上述支撑组件的另一非限制性实施例包括具有位于孔内的部分的第一电池单元和具有位于孔内的部分的第二电池单元。

在任一上述支撑组件的另一非限制性实施例中，孔具有矩形周边，并且插入件包括设置在矩形周边的第一横向侧面、相对的第二横向侧面、顶侧和底侧的部分。

在任一上述支撑组件的另一非限制性实施例中，周边包括多个没有插入件的拐角以为电池单元提供离隙区域。

在任一上述支撑组件的另一个非限制性实施例中，框架围绕轴线设置，并且插入件被配置为面向轴线，使得插入件直接接触背离轴线的电池单元的表面。

在任一上述支撑组件的另一非限制性实施例中，第一材料具有比第二材料更高的硬度。

在任一上述支撑组件的另一非限制性实施例中，第一材料包括尼龙，第二材料是聚氨酯泡沫或任何其它合适的泡沫材料。

在任一上述支撑组件的另一非限制性实施例中，框架和插入件是电动车辆的牵引电池组的部分。

一种根据本公开的示例性方面的电动车辆电池阵列，尤其包括沿着轴线与第一支撑组件一起设置的多个第二支撑组件。第一框架和第二支撑组件沿轴线被压缩。

一种根据本公开的示例性方面的将电池单元固定在电动车辆的牵引电池组中的方法尤其包括压缩插入件抵靠电池单元。插入件被固定到由第一材料制成的框架上。插入件由比第一材料软的第二材料制成。

上述方法的另一个非限制性实施例包括通过将插入件成型到框架上来将插入件固定到框架上。

在任一前述方法的另一非限制性实施方案中，第一材料具有比第二材料更高的硬度。

在任一前述方法的另一非限制性实施方案中，第一种材料包括尼龙，第二种材料是聚氨酯泡沫。

在任一上述方法的另一个非限制性实施例中，框架和插入件是电动车辆的牵引电池组的部分。