[发明专利]用于增强主动力装置的系统和方法

权利要求书

1.一种飞机推进系统(1300)，该飞机推进系统(1300)包括：

风扇(602)；

主动力装置(606)，该主动力装置(606)经由驱动轴(604)联接到风扇(602)并且被构造为在第一飞行阶段期间和在第二飞行阶段期间使所述风扇(602)旋转；

能够与所述风扇(602)联接的增强动力装置(608)；

控制器(610)，该控制器(610)被构造为使所述增强动力装置(608)在所述第一飞行阶段期间驱动所述风扇(602)，并且基于从所述第一飞行阶段到所述第二飞行阶段的转变的指示，使所述增强动力装置(608)停止驱动所述风扇(602)；

液压离合器组件(160)，该液压离合器组件(160)具有叶轮(162)和涡轮(166)，其中，来自所述主动力装置(606)的动力能够被施加到所述叶轮(162)，所述涡轮(166)能够使所述驱动轴(604)旋转以驱动所述风扇(602)；以及

液压回路(500，590)，该液压回路(500，590)调节所述液压离合器组件(160)，所述液压回路具有在所述涡轮(166)的出口通过第一供应管线(512)和返回管线(520)联接到所述叶轮(162)的液压蓄能器(510)，其中，当所述增强动力装置(608)被启用时，阀(514，518，519；518，950)允许来自所述液压蓄能器(510)的流体流动到所述涡轮(166)中，并且存储在所述液压蓄能器(510)中的加压流体到所述涡轮(166)中的流动被减小或停止以停止所述增强动力装置(608)。

2.根据权利要求1所述的飞机推进系统(1300)，其中，所述第一飞行阶段对应于起飞飞行阶段，并且其中所述第二飞行阶段对应于巡航飞行阶段。

3.根据权利要求1或2所述的飞机推进系统(1300)，其中，所述增强动力装置(608)包括液压马达(806)或气动马达。

4.根据权利要求1或2所述的飞机推进系统(1300)，其中，所述主动力装置(606)是燃气涡轮发动机(120)。

5.根据权利要求1或2所述的飞机推进系统(1300)，其中，所述主动力装置(606)的最大推力输出不足以满足基于推力的操作条件。

6.根据权利要求1或2所述的飞机推进系统(1300)，该飞机推进系统(1300)还包括能够联接到所述增强动力装置(608)并且联接到所述主动力装置(606)的所述驱动轴(604)的辅助齿轮箱(726)，该辅助齿轮箱(726)被构造为基于由所述增强动力装置(608)产生的扭矩来使所述驱动轴(604)旋转。

7.一种控制根据权利要求1到6中任一项所述的飞机推进系统(1300)的方法(1900)，该方法包括：

在所述第一飞行阶段期间，使所述主动力装置(606)驱动飞机(100)的所述风扇(602)，并且通过使来自所述液压蓄能器(510)的流体流动到所述涡轮(166)中，使所述增强动力装置(608)驱动该风扇(602)；

检测从所述第一飞行阶段到所述第二飞行阶段的转变的指示；以及

基于检测到所述指示，通过减小或停止存储在所述液压蓄能器(510)中的加压流体到所述涡轮(166)中的流动，使所述增强动力装置(608)停止驱动所述风扇(602)。

8.根据权利要求7所述的方法，该方法还包括在所述第一飞行阶段之前对所述液压蓄能器(510)充注。