[发明专利]双转向推力反向器叶栅系统和方法有效
申请号: | 201710821390.2 | 申请日: | 2017-09-13 |
公开(公告)号: | CN107869409B | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
发明(设计)人: | C·查克;Z·B·范德玛 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
主分类号: | F02K1/70 | 分类号: | F02K1/70 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵志刚;赵蓉民 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转向 推力 反向 器叶栅 系统 方法 | ||
1.一种飞行器推进器,其包括:
发动机舱,其包括推力反向器孔;
核心发动机,其由所述发动机舱界定,并且包括被配置为围绕第一轴线旋转的多个风扇叶片,其中所述发动机舱和所述核心发动机至少部分地限定旁路流动路径,所述旁路流动路径被配置为引导来自所述核心发动机的所述多个风扇叶片的气流;
推力反向器叶栅,其被配置为至少部分地设置在所述推力反向器孔内,并且包括联接到所述发动机舱的多个直的叶栅叶片,所述多个直的叶栅叶片布置成基本上正交于所述第一轴线,并且被配置为允许来自所述旁路流动路径的气流通过所述叶栅叶片;
阻流门,其设置在所述发动机舱和所述核心发动机之间,并且被配置为在至少第一阻流门位置和第二阻流门位置之间移动,其中在所述第一阻流门位置中的所述阻流门阻挡所述旁路流动路径的至少一部分;以及
设置在所述推力反向器孔内的第一转门和第二转门,所述第一转门和所述第二转门被配置为在至少第一转门位置和第二转门位置之间移动,其中在所述第一转门位置中的所述第一转门和所述第二转门被配置为将来自所述叶栅叶片的气流偏转到具有与所述旁路流动路径内的气流的方向相反的分量的方向,以及
其中所述第二转门被设置在所述推力反向器叶栅和所述第一转门之间,使得处于所述第二转门位置的所述第二转门由所述第一转门包封在所述推力反向器孔内。
2.根据权利要求1所述的飞行器推进器,其中所述阻流门与所述第一转门和所述第二转门联接在一起。
3.根据权利要求2所述的飞行器推进器,其中所述阻流门与所述第一转门和所述第二转门经由一个或更多个牵拉连杆联接在一起。
4.根据权利要求2所述的飞行器推进器,其中所述阻流门被配置为与所述第一转门和所述第二转门从所述第一转门位置移动到所述第二转门位置基本上同时地从所述第一阻流门位置移动到所述第二阻流门位置。
5.根据权利要求1所述的飞行器推进器,其中所述阻流门被配置为独立于所述第一转门和所述第二转门移动。
6.根据权利要求1所述的飞行器推进器,其中所述推力反向器叶栅联接到所述阻流门和/或所述第一转门和所述第二转门中的至少一个。
7.根据权利要求1所述的飞行器推进器,其中所述推力反向器叶栅被配置为在第一叶栅位置和第二叶栅位置之间移动,并且其中至少所述第一叶栅位置被配置为允许来自所述旁路流动路径的气流通过所述叶栅叶片。
8.根据权利要求7所述的飞行器推进器,其中所述推力反向器叶栅联接到所述阻流门和/或所述第一转门中的至少一个,并被配置为响应于所述阻流门移动到所述第一阻流门位置和/或所述第一转门移动到所述第一转门位置而移动到所述第一叶栅位置,并且被配置为响应于所述阻流门移动到所述第二阻流门位置和/或所述第一转门移动到所述第二转门位置而移动到所述第二叶栅位置。
9.根据权利要求1所述的飞行器推进器,其中具有与所述旁路流动路径内的气流的方向相反的分量的方向是相对于由所述旁路流动路径内的所述核心发动机激励的气流大约135度或更大度数的方向。
10.根据权利要求1所述的飞行器推进器,其中所述第二转门被配置为响应于所述第一转门的移动而移动。
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