[发明专利]车顶碰撞保护装置以及具有它的车辆

说明书

本发明公开了一种车顶碰撞保护装置以及具有它的车辆，所述车顶碰撞保护装置包括：左保护纵梁、右保护纵梁、吸能件以及压力传感器，所述左保护纵梁和所述右保护纵梁均用于安装在顶棚上且在左右方向上相对设置，所述吸能件分别与所述左保护纵梁、所述右保护纵梁连接，所述吸能件被构造成可根据压力传感器的受力采集结果被触发。根据本发明实施例的车顶碰撞保护装置，通过设置在顶棚上的保护纵梁以及与保护纵梁连接的吸能件，不仅使顶棚的结构强度以及结构稳定性更高，进而使车辆的安全性能更高，根据压力传感器所反馈的车顶受力情况使吸能件被触发以吸收一定的撞击能量，以使重物下落对车辆的损坏降到最低。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车顶碰撞保护装置以及具有它的车辆。

背景技术

相关技术中，已有车辆的顶棚上都没有碰撞保护装置或者缓冲装置，当在山区或者一些落石区域行驶时，没有车顶碰撞保护装置或者缓冲装置的车辆安全性较低，且一旦发生交通事故导致车辆侧翻时，车辆顶棚变形极易对乘员造成伤害。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种结构紧凑稳定且安全性能高的车顶碰撞保护装置。

本发明还提出了一种具有上述车顶碰撞保护装置的车辆。

根据本发明第一方面实施例的车顶碰撞保护装置包括：保护纵梁、压力传感器以及吸能件，所述保护纵梁用于安装在顶棚上，所述压力传感器用于采集所述顶棚的受力情况，所述吸能件分别与所述保护纵梁连接，所述吸能件被构造成可根据压力传感器的受力采集结果被触发。

根据本发明实施例的车顶碰撞保护装置，通过设置在顶棚上的保护纵梁、保护纵梁连接的吸能件以及压力传感器，不仅使车辆顶棚的结构强度以及结构稳定性更高，进而使车辆的安全性能更高，还使车顶碰撞保护装置能够在受重物撞击时，根据压力传感器所反馈的车顶受力情况使吸能件被触发以吸收一定的撞击能量，以使重物撞击对车辆的损坏降到最低。

根据本发明的一些实施例，所述保护纵梁包括：左保护纵梁和右保护纵梁，且左保护纵梁和右保护纵梁在左右方向上相对设置，所述吸能件包括多个左侧吸能件和多个右侧吸能件，多个左侧吸能件适于与所述左保护纵梁连接，多个右侧吸能件适于与所述右保护纵梁连接。

进一步地，车顶碰撞保护装置还包括控制器，所述控制器分别与所述压力传感器、所述吸能件电连接，以根据所述压力传感器采集的受力情况控制所述吸能件触发。

根据本发明的一些实施例，所述车顶碰撞保护装置还包括第一电磁阀和第二电磁阀，所述多个左侧吸能件通过第一电磁阀连接，所述多个右侧吸能件通过第二电磁阀连接，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀各自均可在第一连接状态和第二连接状态之间切换，所述第一电磁阀处于第一连接状态时所述多个左侧吸能件串联连接，所述第一电磁阀处于第二连接状态时所述多个左侧吸能件并联连接，所述第二电磁阀处于第一连接状态时所述多个右侧吸能件串联连接，所述第二电磁阀处于第二连接状态时所述多个右侧吸能件并联连接。

可选地，所述多个左侧传感器检测到的最大碰撞能量为W1，当W1≤第一阈值时，与检测到最大碰撞能量的左侧传感器相对应的左侧吸能件被触发，所述多个右侧传感器检测到的最大碰撞能量为W2，当W2≤第一阈值时，与检测到最大碰撞能量的右侧传感器相对应的右侧吸能件被触发。

可选地，所述多个左侧传感器检测到的最大碰撞能量为W1，当第一阈值≤W1≤第二阈值时，所述多个左侧吸能件均被触发且所述第一电磁阀切换至第一连接状态，所述多个右侧传感器检测到的最大碰撞能量为W2，当第一阈值≤W2≤第二阈值时，所述多个右侧吸能件均被触发且所述第二电磁阀切换至第一连接状态。