[发明专利]车顶碰撞保护装置以及具有它的车辆

权利要求书

1.一种车顶碰撞保护装置(100)，其特征在于，包括：

保护纵梁，所述保护纵梁用于安装在顶棚上；

压力传感器(40)，所述压力传感器(40)用于采集所述顶棚的受力情况；以及

吸能件(30)，所述吸能件(30)分别与所述保护纵梁连接，所述吸能件(30)被构造成可根据压力传感器(40)的受力采集结果被触发；其中

所述保护纵梁包括左保护纵梁(10)和右保护纵梁(20)且在左右方向上相对设置，所述吸能件(30)包括多个左侧吸能件(30a)和多个右侧吸能件(30b)，多个左侧吸能件(30a)适于与所述左保护纵梁(10)连接，多个右侧吸能件(30b)适于与所述右保护纵梁(20)连接；所述压力传感器(40)包括多个左侧传感器(40a)和多个右侧传感器(40b)，所述左侧传感器(40a)邻近所述左保护纵梁(10)设置且与所述左侧吸能件(30a)一一对应，所述右侧传感器(40b)邻近所述右保护纵梁(20)设置且与所述右侧吸能件(30b)一一对应；

第一电磁阀(50)和第二电磁阀(60)，所述多个左侧吸能件(30a)通过第一电磁阀(50)连接，所述多个右侧吸能件(30b)通过第二电磁阀(60)连接，所述第一电磁阀(50)和所述第二电磁阀(60)各自均可在第一连接状态和第二连接状态之间切换，所述第一电磁阀(50)处于第一连接状态时所述多个左侧吸能件(30a)串联连接，所述第一电磁阀(50)处于第二连接状态时所述多个左侧吸能件(30a)并联连接，所述第二电磁阀(60)处于第一连接状态时所述多个右侧吸能件(30b)串联连接，所述第二电磁阀(60)处于第二连接状态时所述多个右侧吸能件(30b)并联连接。

2.根据权利要求1所述的车顶碰撞保护装置(100)，其特征在于，还包括：

控制器，所述控制器分别与所述压力传感器(40)、所述吸能件(30)电连接，以根据所述压力传感器(40)采集的受力情况控制所述吸能件(30)触发。

3.根据权利要求1所述的车顶碰撞保护装置(100)，其特征在于，

所述多个左侧传感器(40a)检测到的最大碰撞能量为W1，当W1≤第一阈值时，与检测到最大碰撞能量的左侧传感器(40a)相对应的左侧吸能件(30a)被触发；

所述多个右侧传感器(40b)检测到的最大碰撞能量为W2，当W2≤第一阈值时，与检测到最大碰撞能量的右侧传感器(40b)相对应的右侧吸能件(30b)被触发。

4.根据权利要求3所述的车顶碰撞保护装置(100)，其特征在于，

所述多个左侧传感器(40a)检测到的最大碰撞能量为W1，当第一阈值≤W1≤第二阈值时，所述多个左侧吸能件(30a)均被触发且所述第一电磁阀(50)切换至第一连接状态；

所述多个右侧传感器(40b)检测到的最大碰撞能量为W2，当第一阈值≤W2≤第二阈值时，所述多个右侧吸能件(30b)均被触发且所述第二电磁阀(60)切换至第一连接状态。

5.根据权利要求1所述的车顶碰撞保护装置(100)，其特征在于，

所述多个左侧传感器(40a)检测到的最大碰撞能量为W1，当W1≥第二阈值时，所述多个左侧吸能件(30a)均被触发且所述第一电磁阀(50)切换至第二连接状态；

所述多个右侧传感器(40b)检测到的最大碰撞能量为W2，当W2≥第二阈值时，所述多个右侧吸能件(30b)均被触发且所述第二电磁阀(60)切换至第二连接状态。

6.根据权利要求3-5中任一项所述的车顶碰撞保护装置(100)，其特征在于，所述吸能件(30)为液压缸，所述液压缸与相应的电磁阀组成液压回路，当所述液压缸被触发时所述液压缸被驱动往复运动以吸收撞击能量；所述左侧传感器(40a)的个数为两个且分别邻近所述左保护纵梁(10)的前端和后端设置，所述右侧传感器(40b)的个数为两个且分别邻近所述右保护纵梁(20)的前端和后端设置；

所述左侧吸能件(30a)的个数为多个且至少固定在左A柱和左D柱上，所述右侧吸能件(30b)的个数为多个且至少固定在右A柱和右D柱上。

7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6中任一项所述的车顶碰撞保护装置(100)。