[发明专利]远程副发动机罩闩锁释放机构

说明书

一种机动车辆副发动机罩闩锁释放机构，包括撞销、主发动机罩闩锁、以及副发动机罩闩锁。远程副发动机罩闩锁释放装置仅在主发动机罩闩锁开关向控制器提供指示主发动机罩闩锁处于脱离位置的信号之后，才驱动副发动机罩闩锁。发动机罩传感器在发动机罩被提升到打开状态时提供信号。基于车辆系统输入装置的驱动，控制器将副发动机罩闩锁驱动到脱离位置一段指定的时间，并且随后，基于指定的时间的终止或者发动机罩传感器向控制器提供发动机罩已经被提升到打开状态的信号中的较早一者，控制器将副发动机罩闩锁驱动到接合位置。

技术领域

本公开总的来说涉及一种用于打开机动车辆的发动机罩的机构，并且更具体地，涉及打开发动机罩的远程副发动机罩闩锁释放机构，其使用仅在主闩锁开关指示打开位置之后可操作的内部车辆按钮、密钥卡或智能电话、使副发动机罩闩锁解锁一定指定的时间的控制器、以及与发动机罩可操作地连接的发动机罩接近传感器，其检测发动机罩何时被提升以向控制器发送信号以停用副发动机罩闩锁释放机构以使发动机罩能够关闭。

背景技术

用于机动车辆的闩锁组件在本领域中通常是已知的。在大多数机动车辆中，使用发动机罩来封闭机动车辆的发动机或行李舱。这种发动机罩通常经定位成从车辆的前部打开并且沿着后缘铰接，使得发动机罩从车辆的前部打开。发动机罩通常配备有一个或多个附接到发动机罩的前缘附近的下表面的撞销。撞销经定位成相互作用并受到闩锁组件的约束，该闩锁组件附接到机动车辆底盘，同样位于靠近发动机罩的前缘的位置。闩锁释放手柄通常位于乘员舱中，通常靠近驾驶员侧脚踢板或位于仪表板下方。手柄可通过鲍登线连接到闩锁释放杆，其可操作地连接到闩锁组件的主发动机罩闩锁。在乘员舱内驱动发动机罩释放手柄时，鲍登线拉动闩锁释放杆，从而将撞销从闩锁组件的主发动机罩闩锁释放。此时，弹簧组件可用于将发动机罩向上推动到预定高度(例如约50至75mm(或约2至3英寸))上的部分打开位置，并通过副发动机罩闩锁保持在该位置。

提供这种副发动机罩闩锁用于在车辆运转时减少主发动机罩闩锁手柄的意外释放或主发动机罩闩锁的故障，这可能导致发动机罩由于风压而突然抬起。相反，副发动机罩闩锁需要操作者站在车辆前方，以便手动操作副发动机罩闩锁，使发动机罩撞销从闩锁组件的副发动机罩闩锁释放，从而允许发动机罩被完全抬起，以提供接近发动机室内的发动机和/或行李舱内的行李的通道。

因此，在具有主发动机罩闩锁和副发动机罩闩锁的闩锁组件环境中，在操作者从客舱内部拉动主发动机罩闩锁释放杆之后，发动机罩与主发动机罩闩锁脱离接合并移动到副发动机罩闩锁释放位置。然后，操作者必须移动到靠近发动机罩的车辆前部，操作者在此必须通过将其手指插入部分打开的发动机罩下方以摸索并定位副发动机罩闩锁释放手柄，并且然后向左或向右(或向上或向下，取决于车辆设计)驱动手柄来释放副发动机罩闩锁。然后可以手动或通过一些其他辅助机构(例如气瓶或扭力弹簧)完全打开发动机罩。

副发动机罩闩锁释放手柄的位置随车辆不同可能有明显差异。特别是对于不熟悉其可能要操作的机动车辆的操作者而言，可能难以仅凭触摸就找到副发动机罩闩锁释放手柄。通常难以看清狭窄、部分打开的发动机罩，尤其是在光线不足的地方或夜间。因此，克服这些缺陷的发动机罩闩锁组件将是有益的。

本文公开的发动机罩闩锁组件特别地克服了上述缺点，即，通过使用远程副发动机罩闩锁释放机构，其采用仅在主闩锁开关指示打开位置之后可操作的内部车辆按钮、密钥卡或智能手机，以及将副发动机罩闩锁解锁一定指定的时间从而使操作者能够完全提起发动机罩的控制器。发动机罩接近传感器与发动机罩可操作地连接，其检测发动机罩何时被提起以向控制器发送信号以停用副发动机罩闩锁释放机构以使发动机罩能够关闭。

因此，本公开提出的解决方案消除了操作者将其手指插入部分打开的发动机罩下方以驱动和释放副发动机罩闩锁的需要，而是为副发动机罩闩锁释放手柄提供了从车辆的内部或一些其他方便位置的便利的驱动。

发明内容