[发明专利]摩托车车架中部连接结构

说明书

技术领域

本发明涉属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及一种摩托车车架中部的连接结构。

背景技术

目前，摩托车车架中部左右连接管的左端设置有一个铸钢件，前左主管和左支撑管均焊接在这个铸钢件上，以上铸钢件连接结构一方面铸钢件的生产成本太高，并且结构复杂难以成型，另一方面，车架中部的受力不合理，难以保证原有车架的设计强度。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种摩托车车架中部连接结构。

本发明技术方案如下：一种摩托车车架中部连接结构，包括左右连接管、前左主管、左支撑管、下连接管和后左主管，下连接管与左支撑管焊接，后左主管与左右连接管焊接，其特征在于：所述左右连接管的左端向左一体延伸，并通过扩管形成大径段，所述前左主管和左支撑管均焊接在大径段上。

本发明取消传统结构中左右连接管左端的铸钢件，并将左右连接管的左端延长后扩管，使前左主管和左支撑管焊接在左右连接管扩管后的大径段上，这样单个零件形状更为简化，更便于制造和更有利于降低生产成本，并且改进后的结构使车架中部受力更合理，能保证原有车架的设计强度。

所述大径段的端口由端盖密封，该端盖通过上下两颗紧固螺栓与端盖安装板连接，并由螺母锁紧，所述端盖安装板固定于大径段的端口内。以上结构通过端盖将大径段的敞口密封，在保证外观美感的同时，能够防止雨水、尘土等异物进入左右连接管内，并且端盖拆装方便，安装的牢靠性好。

所述端盖安装板上开有六个按圆周均匀分布的第一通孔，端盖上开有与第一通孔一一对应的第二通孔，最上面一个以及最下面一个第一通孔供紧固螺栓穿过，所述螺母焊接于端盖安装板的右端面，其余第一通孔供装饰螺栓穿过，该装饰螺栓与端盖粘合。以上结构两个紧固螺栓起固定作用，另外四个装饰螺栓起装饰作用，在保证端盖安装牢固性的同时，能确保外观美感。

在所述端盖安装板的外缘一体形成有多个按圆周均匀分布的凸起，该凸起嵌入大径段端口对应开设的缺口中，并且凸起与大径段相焊接。以上结构使端盖安装板在左右连接管大径段中不能旋转，以保持背后焊接有螺母的第一小孔在竖直方向上，从而保证安装时不会装错；另外，保证了端盖安装板的平面能与左右连接管的轴线保持垂直，使端盖安装时不会歪斜，并且能使端盖安装板在左右连接管的轴向(整车左右方向)能定位。

所述凸起的外沿位于大径段端口内外圆之间的中间位置，凸起的外边缘与左右连接管大径段的外圆还有一定距离，这个距离是留给焊缝的，保证焊缝不会影响端盖的装配。

为了便于选材及加工制作，确保有足够的结构强度，所述端盖和端盖安装板均为钢质冲压件。

作为优选，所述左右连接管、前左主管、左支撑管、下连接管和后左主管均由钢管制成。

为了降低成本，便于加工制作，确保关联处的结构强度，在所述大径段、左支撑管和下连接管的夹角区域内焊接有加强板，该加强板为钢质冲压件。

有益效果：本发明设计巧妙、结构简单、改造容易，简化了单个零件形状，更便于制造和更有利于降低生产成本，并且改进后的结构使车架中部受力更合理，能保证原有车架的设计强度。

附图说明

图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的I部放大图。

图4是车架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2、图3和图4所示，摩托车车架中部的左右连接管1由钢管制成，该左右连接管1的左端向左一体延伸，并通过扩管形成大径段11，后左主管5与左右连接管1焊接，焊接处靠近大径段11，前左主管2和左支撑管3均焊接在大径段11上，下连接管4与左支撑管3焊接，前左主管2、左支撑管3、下连接管4和后左主管5也由钢管制成。为了避免产生干涉，前左主管2及左支撑管3在与大径段11连接的端头处通过打扁处理。在大径段11、左支撑管3和下连接管4的夹角区域内焊接有加强板9，该加强板9为钢质冲压件。

如图1、图2、图3所示，大径段11的端口由端盖6密封，该端盖6通过上下两颗紧固螺栓与端盖安装板7连接，并由螺母8锁紧，螺母8焊接于端盖安装板7的右端面，端盖安装板7固定于大径段11的端口内。具体为：