[发明专利]基于IC卡数据测定地铁站点公共自行车服务范围的方法

说明书

本发明公开了一种基于IC卡数据测定地铁站点公共自行车服务范围的方法，从公共自行车IC卡与地铁IC卡原始数据入手，通过对原始数据进行有效信息提取、预处理、融合、排序、过滤，筛选出可能的换乘数据对，然后针对每张IC卡的可能换乘数据对，计算还车进站时间间隔和出站借车时间间隔以及地铁站点与公共自行车站点之间距离，并确定最大换乘时间间隔与最大换乘距离，识别地铁与公共自行车换乘数据，基于识别出的换乘数据，应用标准差椭圆来测定地铁站点公共自行车的服务范围。本发明能够精确地测定地铁站点公共自行车的服务范围，为公共自行车站点的选址与配置等研究奠定了坚实的基础。

技术领域

本发明属于公共自行车IC卡和地铁IC卡数据挖掘领域，具体涉及一种基于IC卡数据测定地铁站点公共自行车服务范围的方法。

背景技术

轨道交通作为公共交通的一种，能够显著提高城市交通出行运输能力和运输效率。但是，轨道交通不能解决出行的“最后一公里”问题，轨道交通的吸引力也会由于覆盖率不够高而降低。因此，为了引导公共交通出行，缓解交通问题，需要有效的末端交通方式与轨道交通相配合。公共自行车换乘轨道交通一方面借助自行车“门到门”的特性扩大了个体对轨道站点或目的地的选择范围，同时利用轨道的优势规避了地面交通的干扰，极大地提高了个体的出行时间可靠性。整合轨道交通与自行车网络，鼓励并倡导发展自行车接驳公共交通出行模式，让更多的居民采用公共交通方式出行是缓解城市交通拥堵、改善城市环境的关键所在。

然而，将公共自行车站点布设在地铁站旁多大的范围内能够吸引更多的人选择地铁与公共自行车换乘的交通模式成为了困扰公共自行车管理者的技术难题。传统的测定地铁站点公共自行车服务范围的研究方法主要通过问卷调查的方式来获取公共自行车用户的出行信息，不仅在调查时间跨度上有局限性，而且存在调查问卷精度无法保证、调查成本高、得到的调查样本量少等缺陷，难以得出准确的服务范围。

发明内容

发明目的：本发明提出一种基于IC卡数据测定地铁站点公共自行车服务范围的方法。该方法具有较强的实用性与推广价值，为公共自行车换乘轨道交通方面的研究奠定了坚实的基础。

技术方案：一种基于IC卡数据测定地铁站点公共自行车服务范围的方法，包括以下步骤：

(1)获取公共自行车IC卡与地铁IC卡原始数据，并从原始数据中提取有效数据信息；

(2)对公共自行车IC卡和地铁IC卡的有效数据进行预处理，筛除无用数据；

(3)基于不同的换乘行为模式，将预处理之后的IC卡数据分别融合到不同的数据库中，并对数据按卡号进行排序，使得一张IC卡对应着多条刷卡记录，这些刷卡记录以时间先后顺序依次排列；

(4)对融合之后的数据进行过滤，筛选出可能的换乘数据对；

(5)针对每张卡的可能换乘数据对，计算还车进站时间间隔和出站借车时间间隔以及地铁站点与公共自行车站点之间距离，并确定最大换乘时间间隔与最大换乘距离，利用最大换乘时间间隔和最大换乘距离识别出地铁与公共自行车的换乘数据；

(6)基于识别出来的换乘数据，应用标准差椭圆来测定地铁站点公共自行车的服务范围。

步骤(1)中的公共自行车IC卡有效信息包括：刷卡日期、IC卡卡号、借车时间、还车时间、借车站点编号、还车站点编号、借车站点经度、借车站点纬度、还车站点经度、还车站点纬度；所述地铁IC卡有效信息包括：刷卡日期、IC卡卡号、出站时间、进站时间、进站站点编号、出站站点编号、进站站点经度、进站站点纬度、出站站点经度、出站站点纬度。

步骤(2)中对公共自行车IC卡和地铁IC卡有效数据进行预处理包括：

2.1)筛除无效刷卡记录，包括有残缺项的刷卡记录、有逻辑性错误的刷卡记录、用车时间少于2分钟的公共自行车刷卡记录、进出站时间间隔少于5分钟的地铁刷卡记录；