[发明专利]基于IC卡数据测定地铁站点公共自行车服务范围的方法有效
申请号: | 201710812260.2 | 申请日: | 2017-09-11 |
公开(公告)号: | CN107578619B | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
发明(设计)人: | 季彦婕;曹先琦;马新卫;高良鹏;刘攀 | 申请(专利权)人: | 东南大学 |
主分类号: | G08G1/00 | 分类号: | G08G1/00;G06Q50/26 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 |
地址: | 210096 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 ic 数据 测定 地铁 站点 公共 自行车 服务范围 方法 | ||
1.一种基于IC卡数据测定地铁站点公共自行车服务范围的方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:
(1)获取公共自行车IC卡与地铁IC卡原始数据,并从原始数据中提取有效数据信息;
(2)对公共自行车IC卡和地铁IC卡的有效数据进行预处理,筛除无用数据;
(3)基于不同的换乘行为模式,将预处理之后的IC卡数据分别融合到不同的数据库中,并对数据按卡号进行排序,使得一张IC卡对应着多条刷卡记录,这些刷卡记录以时间先后顺序依次排列;所述换乘行为模式包括出站借车和还车进站两种模式,其中,出站借车换乘行为指的是乘客出地铁站后,在一定的换乘时间和距离内,找到公共自行车站点租借公共自行车;还车进站换乘行为指的是乘客将公共自行车还至公共自行车站点,在一定的换乘时间和距离内,找到地铁站点进站乘坐地铁;对IC卡数据进行融合和排序具体包括:
针对出站借车行为模式,选取同一天内的地铁IC卡数据出站信息与公共自行车IC卡数据借车信息,将选取数据融合至出站借车数据库,并对数据进行两轮排序:先按IC卡卡号进行升序排列,然后针对同一卡号的多条记录按照出站时间和借车时间的先后进行升序排序;
针对还车进站行为模式,选取同一天内的公共自行车IC卡数据还车信息与地铁IC卡数据进站信息,将选取数据融合至还车进站数据库,并对数据进行两轮排序:先按IC卡卡号进行升序排列,然后针对同一卡号的多条记录按照还车时间和进站时间的先后进行升序排列;
其中,所述出站信息包括刷卡日期、卡号、出站时间、出站站点编号、出站站点经度、出站站点纬度;所述借车信息包括刷卡日期、卡号、借车时间、借车站点编号、借车站点经度、借车站点纬度;所述还车信息包括刷卡日期、卡号、还车时间、还车站点编号、还车站点经度、还车站点纬度;所述进站信息包括刷卡日期、卡号、进站时间、进站站点编号、进站站点经度、进站站点纬度;
(4)对融合之后的数据进行过滤,筛选出可能的换乘数据对;所述可能的换乘数据对指的是:过滤之后的还车进站数据库中的数据结构为:同一张卡的刷卡记录的排列顺序为公共自行车还车数据-地铁进站数据-公共自行车还车数据-地铁进站数据这样的形式,每相邻的一对公共自行车还车数据-地铁进站数据称为还车进站数据对;过滤之后的出站借车数据库中的数据结构为:同一张卡的刷卡记录的排列顺序为地铁出站数据-公共自行车借车数据-地铁出站数据-公共自行车借车数据这样的形式,每相邻的一对地铁出站数据-公共自行车借车数据称为出站借车数据对;
(5)针对每张卡的可能换乘数据对,计算还车进站时间间隔和出站借车时间间隔以及地铁站点与公共自行车站点之间距离,并确定最大换乘时间间隔与最大换乘距离,利用所述最大换乘时间间隔与最大换乘距离识别出地铁与公共自行车之间的换乘数据;
(6)基于识别出来的换乘数据,应用标准差椭圆来测定地铁站点公共自行车的服务范围。
2.根据权利要求1所述的一种基于IC卡数据测定地铁站点公共自行车服务范围的方法,其特征在于,所述步骤(1)中的公共自行车IC卡有效信息包括:刷卡日期、IC卡卡号、借车时间、还车时间、借车站点编号、还车站点编号、借车站点经度、借车站点纬度、还车站点经度、还车站点纬度;所述地铁IC卡有效信息包括:刷卡日期、IC卡卡号、出站时间、进站时间、进站站点编号、出站站点编号、进站站点经度、进站站点纬度、出站站点经度、出站站点纬度。
3.根据权利要求1所述的一种基于IC卡数据测定地铁站点公共自行车服务范围的方法,其特征在于,所述步骤(2)中对公共自行车IC卡和地铁IC卡有效数据进行预处理包括:
2.1)筛除无效刷卡记录,包括有残缺项的刷卡记录、有逻辑性错误的刷卡记录、用车时间少于2分钟的公共自行车刷卡记录、进出站时间间隔少于5分钟的地铁刷卡记录;
2.2)删除所有的公共自行车专卡的刷卡数据;
2.3)删除仅存在于地铁IC卡数据中以及仅存在于公共自行车IC卡数据中的卡号对应的刷卡数据,保留同一天内同一卡号在地铁IC卡数据中和公共自行车IC卡数据中都出现的刷卡数据。
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