[发明专利]一种汽车空调滤网使用寿命的检测方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及滤网寿命检测技术，特别涉及一种汽车空调滤网使用寿命的检测方法和装置。

背景技术

随着环境的恶化，人们对车内的空气质量也更加关注。越来越多的车辆安装了HEPA滤网改善车内空气。然而当HEPA滤网接近或达到使用寿命时，净化效果会变差，甚至会二次污染车内空气。因此，用户需要在HEPA滤网达到使用寿命之前及时进行更换，以保持车内良好的空气质量。

净化器滤网寿命的计算非常数据化，对于目前新国标还未执行的行业现状来说没有意义，因为你很少可以在市面大多数净化器的参数中看到CCM认证信息。目前，更换滤网大致以净化器更换滤网提示灯状态或者眼观滤网颜色为主。眼观滤网颜色较为主观，操作没有统一标准，且非常不便利。根据提示灯状态更换滤网较为科学，目前主要是通过汽车空调滤网的使用时间或车辆行驶里程来提醒用户及时更换滤网，由于不同地域的温湿度、空气质量、风沙等差异很大，因而基于使用时间或行驶里程判断汽车空调滤网寿命的方法不准确；此外，在家用或商用空气净化器中，也有通过检查滤网前后的压差、风速、PM2.5浓度等来判断滤网的使用寿命，而这需要用到多个传感器，多个传感器不仅成本高，而且占用空间也较大，应用市场小。

正是基于这样的应用背景，本方案专门针对汽车空调滤网的更换时间进行算法控制。

发明内容

本发明在于克服现有技术的不足，提供一种汽车空调滤网使用寿命的检测方法和装置。滤网寿命检测方法基于风力档位、内外循环状态、环境PM2.5浓度以及工作时间计算寿命，从而最大程度上的准确预估滤网的污染程度，智能提醒用户更换汽车空调滤网。

本发明的一种汽车空调滤网使用寿命的检测方法，所述方法包括如下步骤：

采集车内空气的PM2.5浓度值、车外空气的PM2.5浓度值及当前车速，根据车内空气的PM2.5浓度值、车外空气的PM2.5浓度值和当前车速，计算实时PM2.5浓度值；

判断风机控制模式是否为内循环模式；

如果风机控制模式是内循环模式，则获取当前的实时风机申请电压，根据实时风机申请电压、预设的最低风机申请电压和最高风机申请电压，计算风机申请电压对滤网寿命影响的第一权重；

根据实时PM2.5浓度值、预设的最高PM2.5浓度值和最低PM2.5浓度值，计算PM2.5浓度值对滤网寿命影响的第二权重；

获取空调滤网的预设使用寿命，根据空调滤网的预设使用寿命、第一权重和第二权重计算空调滤网的剩余使用寿命；

判断空调滤网的剩余使用寿命是否低于设定限值，当所述剩余使用寿命低于设定限值时，发出更换空调滤网的提醒信息。

优选地，所述采集车内空气的PM2.5浓度值、车外空气的PM2.5浓度值及当前车速，根据车内空气的PM2.5浓度值、车外空气的PM2.5浓度值和当前车速，计实时PM2.5浓度值，包括：

采集车内空气的PM2.5浓度值、车外空气的PM2.5浓度值及当前车速；

分别对车内空气的PM2.5浓度值和车外空气的PM2.5浓度值进行滤波处理；

根据当前车速计算动态补偿值，所述动态补偿值指示车速对车内空气的PM2.5浓度值和车外空气的PM2.5浓度值的采集准确度的影响，所述动态补偿值与车速成反比，所述动态补偿值越小则采集准确度越高；

根据经过滤波处理的车内空气的PM2.5浓度值、车外空气的PM2.5浓度值和所述动态补偿值，计算实时PM2.5浓度值。

进一步地，所述方法还包括：

如果风机控制模式不是内循环模式，则将风机控制模式切换为内循环模式，并在内循环模式下运行时长达到预设时长后，重新计算实时PM2.5浓度值，如果重新计算得到的PM2.5浓度值不小于非内循环模式下计算得到的实时PM2.5浓度值，则发出更换空调滤网的提醒信息，如果重新计算得到的PM2.5浓度值小于非内循环模式下计算得到的实时PM2.5浓度值，则执行计算第一权重的步骤。

优选地，所述第一权重通过以下公式计算得到：

其中：

FAN_MIN为最低风机申请电压，

FAN_MAX为最高风机申请电压，

FAN_Cur为实时风机申请电压，

FAN_Prop为第一权重；

所述第二权重通过以下公式计算得到：

其中：

PM25_MIN为最低PM2.5浓度值，

PM25_MAX为最高PM2.5浓度值，

PM25_Cur为实时PM2.5浓度值，