[发明专利]发动机气缸盖的加工方法

说明书

本发明公开了一种发动机气缸盖的加工方法，包括：S1、第一装夹工步；S2、半精铣底面工步；S3、火花塞孔粗加工工步；S4、钻铰底面孔工步；S5、第二装夹工步；S6、凸轮轴孔粗加工工步；其中，在第一装夹工步、半精铣底面工步、火花塞孔粗加工工步、钻铰底面孔工步、第二装夹工步和凸轮轴孔粗加工工步中，使用相同的夹具对气缸盖进行装夹。本发明的发动机气缸盖的加工方法，使用通用性高的夹具应用于气缸盖的半精铣底面加工、钻铰底面孔加工、火花塞孔粗加工和凸轮轴孔粗加工工步中实现对气缸盖的装夹固定，这种夹具能够实现对发动机气缸盖的精确装夹和定位，而且可以避免气缸盖的重复装夹固定，提高了气缸盖的加工精度和加工效率。

技术领域

本发明属于发动机生产工艺技术领域，具体地说，本发明涉及一种发动机气缸盖的加工方法。

背景技术

目前，汽车发动机气缸盖在进行半精铣底面加工、钻铰底面孔加工、火花塞孔粗加工和凸轮轴孔粗加工时，需分别使用不同的夹具用于对气缸盖进行装夹固定，夹具不具有通用性，导致夹具投入成本大，多种不同的夹具占据较大的存储面积，而且在每个工步需对气缸盖进行一次装夹，导致气缸盖的加工效率降低，影响气缸盖的加工精度。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种发动机气缸盖的加工方法，目的是提高气缸盖的加工精度和加工效率。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：发动机气缸盖的加工方法，包括：

S1、第一装夹工步；

S2、半精铣底面工步；

S3、火花塞孔粗加工工步；

S4、钻铰底面孔工步；

S5、第二装夹工步；

S6、凸轮轴孔粗加工工步；

其中，在第一装夹工步、半精铣底面工步、火花塞孔粗加工工步、钻铰底面孔工步、第二装夹工步和凸轮轴孔粗加工工步中，使用相同的夹具对气缸盖进行装夹。

所述夹具包括底板以及设置于底板上的第一杠杆缸、第二杠杆缸、第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸、第一限位机构、第二限位机构、第三限位机构、直线缸和多个定位销，第一杠杆缸和第二杠杆缸、第一转角缸和第二转角缸、第三转角缸和第四转角缸、第一限位机构和第二限位机构、第三限位机构和直线缸分别处于与第一方向相平行的同一直线上，第一杠杆缸和第三转角缸、第二杠杆缸和第四转角缸、第一转角缸和第三限位机构、第二转角缸和直线缸分别处于与第二方向相平行的同一直线上，第一限位机构和第二限位机构用于在第二方向上对气缸盖起限位作用，第三限位机构用于在第一方向上对气缸盖起限位作用，第一方向为底板的长度方向，第二方向为底板的宽度方向。

所述第一转角缸具有与气缸盖接触的压板，所述第二转角缸具有与气缸盖接触的压板，第一转角缸和第二转角缸的压板均做旋转运动和直线运动，第一转角缸和第二转角缸的压板的旋转中心线与第二方向相平行，第一转角缸和第二转角缸用于对气缸盖施加沿第二方向的压力，将气缸盖抵靠在所述第一限位机构和第二限位机构上；所述直线缸与所述第三限位机构为相对设置，直线缸用于对气缸盖施加沿第一方向的压力，将气缸盖抵靠在第三限位机构上。

所述多个定位销包括设置于所述底板上的第一定位销、第二定位销、第三定位销和第四定位销，第一定位销和第二定位销、第三定位销和第四定位销分别处于与第一方向相平行的同一直线上，第一定位销与所述第一杠杆缸相配合，第二定位销与所述第二杠杆缸相配合，第三定位销与所述第三转角缸相配合，第四定位销与所述第四转角缸相配合。