[发明专利]道路车辆交通行为识别方法及系统

说明书

本发明提供一种道路车辆交通行为识别方法及系统，其中包括如下步骤：获取对应道路识别范围内车辆的身份，记录对应身份车辆进入所述识别范围的入场时间；设置第一阈值，判断对应身份车辆在识别范围内的驻留时间是否超过所述第一阈值；对驻留时间超过所述第一阈值的车辆标记为异常行为车辆。本发明可以提高识别道路车辆交通行为的效率，为道路数据分析提供支持。

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种道路车辆交通行为识别方法及系统。

背景技术

随着车辆的快速增长，在交通道路管理中，对车辆的有效管理成为重中之重的主要任务。然而在道路车辆管理中，涉及车辆的拥堵、车祸、违停等异常行为造成的城市问题常常得不到有效地解决，归根结底的原因是缺乏快速响应、及时处理的机制。现在虽然道路上会安装有交通用摄像机等监控设备，但是交通用摄像机的采集受制于环境的影响，尤其雨雪天气等造成效果不佳，同时对图像信息的分析算法复杂，并不能满足多功能管理的要求。因此，发现车辆在道路上的异常行为通常都是通过执勤人员的现场管理或者是相关群众的信息提供来获得，显然效率较低且不可靠，往往不能达到及时发现处理的目的，就更不用说为后台整个道路情况分析提供数据支持。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道路车辆交通行为识别方法及系统，解决了现有技术中在道路管理中车辆交通行为不能准确识别，只能依靠效率低下的人工方式的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明的一种道路车辆交通行为识别方法，包括如下步骤：

获取对应道路识别范围内车辆的身份，记录对应身份车辆进入所述识别范围的入场时间；

设置第一阈值，判断对应身份车辆在识别范围内的驻留时间是否超过所述第一阈值；

对驻留时间超过所述第一阈值的车辆标记为异常行为车辆。

作为本发明上述道路车辆交通行为识别方法的进一步改进，所述车辆的身份通过射频识别读写器读取车辆上安装的射频识别电子标签获得并以首次读取到对应车辆身份的时间作为入场时间。

作为本发明上述道路车辆交通行为识别方法的进一步改进，设置第二阈值，在对应道路中，计算仍处于所述识别范围内的异常行为车辆的数量，在所述异常行为车辆的数量超过所述第二阈值时，确定对应道路处于拥堵状态。

作为本发明上述道路车辆交通行为识别方法的进一步改进，根据所有异常行为车辆的平均驻留时间来确定道路的拥堵等级。

作为本发明上述道路车辆交通行为识别方法的进一步改进，设置第三阈值，在同一入场时间内有且仅有一辆入场车辆标记为异常行为车辆时，且所述异常行为车辆的驻留时间超过所述第三阈值，确定所述异常行为车辆为违停车辆。

作为本发明上述道路车辆交通行为识别方法的进一步改进，设置第三阈值，在同一入场时间内存在至少两辆入场的车辆标记为异常行为车辆时，且所述异常行为车辆的驻留时间同时超过第三阈值，确定所述异常行为车辆之间发生了车祸。

作为本发明上述道路车辆交通行为识别方法的进一步改进，设置第四阈值，所述异常行为车辆入场到所述第三阈值范围内，计算所述异常行为车辆所在车道的出场车辆数，在所述出场车辆数小于所述第四阈值且所在车道仍有新入场的车辆标记为异常行为车辆时，重新确定所述异常行为车辆处于拥堵状态。

为了解决上述技术问题，本发明的一种道路车辆交通行为识别系统，包括：

获取单元，用于获取对应道路识别范围内车辆的身份，记录对应身份车辆进入所述识别范围的入场时间；

判断单元，用于设置第一阈值，判断对应身份车辆在识别范围内的驻留时间是否超过所述第一阈值；

标记单元，用于对驻留时间超过所述第一阈值的车辆标记为异常行为车辆。