[发明专利]船舶制造方法

说明书

本发明公开了一种船舶制造方法，船舶包括多个分段，所述分段中设有首侧推单元，所述船舶制造方法包括以下步骤：S1：在专用胎架上整装所述首侧推单元；S2：将整装完成的所述首侧推单元吊装到所述分段内，并将首侧推单元安装于所述分段。该船舶制造方法通过在分段外整装首侧推单元，再将整装的首侧推单元安装到分段内，大幅提高了船舶的建造效率和精度控制水平。

技术领域

本发明涉及一种船舶制造方法。

背景技术

目前，在大型船舶建造过程中，首侧推在分段内散装，建造效率低，周期长，精度控制困难。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术建造效率低，周期长，精度控制困难的缺陷，提供一种高效的船舶制造方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船舶制造方法，船舶包括多个分段，所述分段中设有首侧推单元，所述船舶制造方法包括以下步骤：

S1：在专用胎架上整装所述首侧推单元；

S2：将整装完成的所述首侧推单元吊装到所述分段内，并将首侧推单元安装于所述分段。

优选地，所述首侧推单元包括两个推进器，每个所述推进器包括两个筒体和一个螺旋桨；

步骤S1包括以下步骤：

S11：通过卷曲钢板制造筒体；

S12：将所述筒体放置在所述专用胎架上，每个推进器的两个筒体之间预留一定的间隙；

S13：将螺旋桨吊装到两个筒体之间并将螺旋桨焊接固定于两个筒体。

优选地，步骤S1还包括以下步骤：

S14：将两个推进器用连接件相互连接固定。

在步骤S2中，将相互固定的两个推进器安装到所述分段内之后，去除两个推进器之间的固定连接。

优选地，在步骤S12中，将所述筒体放置在所述专用胎架上之后，调整筒体角度，使其符合船舶的船体坐标下的正态放置。

优选地，步骤S12包括如下步骤：

S121：将所述筒体放置在所述专用胎架上；

S122：调整每个推进器的两个筒体，使两个筒体同心；

S123：将筒体与所述专用胎架固定。

优选地，在步骤S13中，在焊接固定时，将螺旋桨的端面用隔板固定，使得焊接区域与螺旋桨隔离。

优选地，在步骤S13中，在焊接固定时，推进器的两个筒体同时与螺旋桨的基座对称焊接。

优选地，步骤S1还包括步骤S15：对筒体端部依照船舶的船体线性进行贯线切割，切除多余的余量。

本发明的积极进步效果在于：该船舶制造方法通过在分段外整装首侧推单元，再将整装的首侧推单元安装到分段内，大幅提高了船舶的建造效率和精度控制水平。

附图说明

图1为根据本发明的优选实施例的首侧推单元的立体结构示意图。

图2为根据本发明的优选实施例的船舶制造方法的流程图。

附图标记说明：

首侧推单元10

推进器11

筒体12

螺旋桨13

具体实施方式